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2.完整新闻标题:北捷增设月台门 延宕多年终全数完成
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台北捷运因应落轨意外，2005年起陆续增设各车站月台门，但过程一波三折，如今总算在
本月底前完成所有车站的月台门。 记者翁浩然／摄影
因应落轨意外，台北捷运2005年起陆续增设各车站月台门，但过程一波三折，曾发生施工
厂商倒闭导致工期延宕，甚至刚做好的门故障频传等问题，原定完工日期也一延再延，从
今年4月变7月再改为年底前；如今总算在本月底前完成所有车站的月台门。
北捷系统现有117站，其中59站于路线建置时就设有月台门，其余58站则于13年前起，由
负责营运的北捷公司委外陆续设置，从人潮拥挤的转乘车站如台北车站、忠孝复兴等开始
优先增设，人潮较少的站安排较后面施作。
捷运追加月台门工程期间，仍陆续发生多起乘客落轨意外，其中也包含视障者、年长者等
族群，使得月台门建置进度多年来持续受到外界关注；但随着月台门逐渐完整，乘客跌落
轨道事件也持续减少，从2013年的27件降低至今年只剩1件。
台北捷运月台门，总算在本月底前全数完成，最后一站完成的为土城站。 图／台北捷运
公司提供
除了过去厂商问题导致工期延宕，北捷公司也表示，营运后才增设月台门仅能利用夜间捷
运系统营运结束后的3个半小时期间进行，加上施工须配合其他夜间系统设备养护工程，
并非每晚都能施作；而月台门完成后，也需测试与列车等机电系统连动是否正常，才能正
式启用，因此工程最大的压力是“施工时间有限”。
如今北捷总算于本月完成最后3站的月台门工程并顺利启用，包含新北投、小碧潭及土城
站。
北捷公司指出，今后117站都设月台门维护候车乘客安全，也能有效避免出现意外落轨、
影响捷运营运的情况。
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