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最后一辆灰狗巴士将报废　国光老司机忆当年这样说
国光客运最后一辆会动的美国原装进口车“灰狗巴士”，年底将报废，一群巴士迷今天
包车出游，前国光号驾驶李榕浴也参加，并频频对车龄已26年的老车性能喊赞。
约3年前，国光客运淘汰最后一批于一般路线行驶的美国原装进口车“灰狗巴士”，保
留5辆改装成可搭载自行车的游览车，现在只剩一辆，年底要报废，台湾巴士文化协会
今天包车出游。
李榕浴曾任职国光客运3年多，也开过最后这辆会动的灰狗巴士，他对车龄已26年的灰
狗巴士性能赞誉有加，特赶在灰狗巴士完全绝迹前，再享受一下乘坐的舒适感。
目前担任商用车驾驶教练的李榕浴说，他曾任职多家客运公司，开过各种大客车，一体
打造、原装进口的灰狗巴士，设计性能优越，至今很多其他车辆无法比，例如，对驾驶
来说，几乎没有视野死角，且风阻小，开起来很顺畅，且转弯时不易有离心力造成的晃
动。
台湾巴士文化协会理事长陈信诚说，让巴士迷喜爱灰狗巴士的原因，主要是安全设计标
准相当高，不但车身防火，连座椅的椅套都具防火性，每个车窗都有逃生功能；同时，
车厢设计也令人称赞。
陈信诚举例，灰狗巴士空调系统具备冷暖恒温功能，冷气由窗缘下方向上吹出，旅客不
会有冷气朝头部直吹的困扰，而暖气则是由地板送出。
今天北部虽然下大雨，这群巴士迷仍兴致高昂，开心搭著最后一辆会动的灰狗巴士，从
台北出发到宜兰旅游。
国光客运的前身，也就是公路局及台湾汽车客运年代，在1978年至1992年，从美国陆续
引进的原装车，数量最多时达491辆，因与美国经营长途客运的灰狗巴士公司使用相同
制造厂生产的车辆，所以来台后也被称为“灰狗巴士”，当年造价每辆都要新台币1400
多万元，还曾被喻为劳斯莱斯级大客车。
2015年底，国光客运公司考量“灰狗巴士”已老旧，将最后20多辆淘汰在一般路线的行
驶，保留了5辆，改为人车可同搭的专用游览车，车厢前半部有座椅，后半部有自行车
固定架，但使用率不高，目前只剩一辆。（中央社）
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