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美商洛马任国造潜舰总监　构型欧洲设计、建造日本技术
国造潜舰预定明年2018年3月进入细部设计阶段，目前己确定首艘IDS构型采用欧洲设计，
至于技术顾问团，台船倾向由日本团队担任，其模式就如同高铁模式。
潜舰国造专案小组经过分别评选来自欧美、印度、日本、韩国等7个不同的团队，所提出
的建议计划书后，专案小组己确定首艘IDS构型采用欧洲设计，目前在合约设计也采用此
构型，并进入技术文件与工程要求的制作，预定明年2018年3月进入细部设计的阶段。至
于IDS建造时所需要的技术顾问团，目前台船倾向由日本团队担任建造技术总顾问，其模
式就如同高铁的模式。
据指出，这次来台参与IDS的国外团队都是具有制造设计与系统整合潜舰经验，因此在各
自提出的简报中，涵盖了潜舰实作绩效、构型设计规划、建造技术支援与系统整合等部分
，因此每个团队不是单单只有构型儎台的部分，是就潜舰的整体规划与建造能力的一贯性
，评选出IDS所需要的构型与后续建造的技术支援。
美商洛马任系统总顾问　负责统合国际团队造舰
据了解，就因为各团队提出都是成熟的潜舰设计与建造技术，因此海军与台船采用各别挑
选，并不是由一个团队通吃，虽然会增加建造时的风险，但整个IDS的系统整合总工程顾
问是由美商洛马来担任，加上红区战斗系统也是由洛马来统筹的配合，自然能把建造风险
降到最低。
知情人士表示，IDS是从无到有，国内根本没有潜舰设计建造的技术与经验，这就像盖一
栋大钢构大厦，要找建筑师来设计，营造厂来建造以及顾问公司的监工三个部分；潜舰建
造也是如此，除了构型设计，接下来就是建造技术，但系统工程总顾问也扮演着关键角色
，虽总顾问不负责设计与施工建造，但建造所有工程施作与主系统、次系统装备能不能结
合，都要先经过总顾问的检视与认可后才能进行，若其中发生问题，也是由系统总顾问来
解决。
IDS采欧日混合技术造舰　洛马评估“没问题”
据指出，IDS构型已确定采欧洲设计进行合约设计与细部设计，未来建厂的规划是由日本
团队提出，建造时的焊接、钢材检鉴、装备运转测试等多项目的技术顾问也考量由日本三
菱重工退休的资深技师来担任，这样的组合台船内部曾提出质疑，毕竟欧规与日规的潜舰
在设计与实作部分多有不同，日籍技师未来是否能克服这些的不同。
据了解，经美商洛马总顾问的检视评估，加上海军本身的潜舰小组的外籍顾问的评估都认
为是可以克服，并以国内高铁为例，采用欧洲系统，但是使用的却是日本制造的列车，因
此只要在系统整合上强化，IDS欧洲设计、日本建造技术支援，加上美商在系统整合的严
格管控，建造首艘IDS采混合技术就不是太困难的问题。
国防部专案小组接受外籍顾问的建议，IDS的尾端不用传统的十字型尾翼，而是采X型尾翼
。
韩国团队曾争取系统工程总顾问　最后仍由美商洛马拿下
据指出，韩国团队这次前来参与，其真正强力角逐的是在系统工程总顾问的部分，因为韩
国简报中，强调从1983年开始自制小型潜舰，历经从德国引进209型与214型潜舰并自行建
造，到完全自制在今年9月下水的3000吨级KSS-3首舰安昌浩号的30多年来从未间断的建造
经验，其间发生多次系统问题也都与国外团队一一克服，并替印尼建造潜舰的实例，在系
统工程总顾问是相当有经验与成绩，但考量IDS整体还是由美方在主导下，美商洛马团队
还是首选。
据指出，IDS在第一个欧洲团队在进入初步设计后，因今年4月美政府对IDS开绿灯后，在
美商的主导与欧日商的串连上，才能IDS的后续设计工作加速，并同时进入建造工程的准
备，因此不但可在2019年3月进入细部设计阶段，将合约设计图发展成详细建造蓝图，包
含如装备表，材料表及相关制造所需资料，并在2020年底完成所有的设计。同时在2019年
底潜舰厂区也将动工兴建，配合在2020年底完成设计标案后，2021年进入IDS建造阶段。
2019年底潜舰厂区将动工兴建，配合在2020年底完成设计标案后，2021年进入IDS建造阶
段。
备注: