http://img.ltn.com.tw/2018/new/sep/18/images/bigPic/600_109.jpg
民进党台北市长参选人姚文智，17日召开“推动首都大环线”政策记者会。
（记者丛昌瑾摄）
自由时报
记者周彦妤／台北报导
民进党台北市长参选人姚文智昨主张，当选后要将现行台北市政府着手规划的捷运南
北环段、仍在进行可行性研究评估的东环段，整并为“首都大环线”，除纳入中央前
瞻计画，并整合捷运机电系统，让环状线“一车到底”，省去频繁换车转乘，解决内
湖交通壅塞；就连市长柯文哲任内的前捷运局长周礼良也现身力挺，赞姚“有魄力”。
一车到底 省去频繁换车转乘
姚文智昨天上午偕同周礼良、竞选团队发言人阮昭雄，举行“推动首都大环线”政策
记者会。姚指出，过去卅年，台北捷运第一、二期路网已陆续完成，包括大直、内湖
、南港与信义计画区发展快速，但文湖线以东仍缺乏南北向捷运走廊，导致构成三大
交通瓶颈，分别是北投至大直内湖、内湖南港科技走廊联外以及信义计画区至南区。
柯市府前捷运局长周礼良力挺
姚认为，要打通这三大交通瓶颈，须将原本分开的捷运南、北、东环段，整合成“首
都大环线”，一并纳入前瞻，“毕其功于一役”，加速推动建构首都快速交通网，“
只要有魄力的首长来做，就是指日可待”。
姚：柯任内没有一条捷运完工
姚文智批，历来台北市长中，唯独柯文哲任内没有一条捷运完工，去年多次痛批前瞻
计画，面对内湖交通称“没救了”，到了今年要选举，才一边由捷运局私下向中央争
取，把南北环段纳入前瞻计画，一边在今年三月拿出一份捷运东环段的简报，但进度
已延宕多年。
姚说，自一九九九年开始，东环段相关规划已做过五次研究，资料充足，但柯四年任
期毫无实质进展，花两千三百万预算做路线可行性研究，却连立案第一步的评估程序
都尚未完成。
柯：捷运万大线及东延线开工
对此，柯则回“开玩笑，我们捷运万大线跟东延线有开工，就已经很厉害了！”
但姚文智说，目前柯市府只是将二○一四年完成可行性评估的南北环提送前瞻，不包
括东环，依柯作法，未来南、北、东环机电与营运都无法整合，规划分开进度还会更
延宕，因此自己主张透过整合“首都大环线”纳入前瞻计画，以提高效率。
周礼良指出，以他在捷运局的经验，捷运局有足够执行力，一条捷运线三年内动工没
问题，关键在首长的决心，例如已纳入前瞻的高雄捷运黄线、桃园捷运棕线到近日通
过的台中捷运蓝线，都是首长亲自督导、争取，因此进度很快。
此外，目前南北环段与东环段进度相去甚远，若分开推动及发包施工，将来机电号志
势必无法整合，若同时有太多不同系统，可能需要频繁上下车转乘，让搭乘便利大打
折扣，因此系统务必通盘整合，“觉得姚文智有这样的魄力”。
周礼良是柯文哲任内首位捷运局长，称因生涯规划考量，于二○一六年四月七日提辞
呈生效，现职为台湾世曦工程顾问股份有限公司董事长。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1232879
真的做得到 就比三环三线还要屌啦
可是姚文 你斗选未条啊