1.媒体来源:
联合报
2.完整新闻标题:
选前转向？东澳—南澳评估纳苏花改
3.完整新闻内文:
https://goo.gl/d7ek4b
苏花公路改善计画(苏花改)第一阶段苏澳—东澳段，今年二月五日通车，但出了东澳，东
澳—南澳段又走回旧苏花公路，地方民众盼该段能纳入苏花改。交通部公路总局苏花改工
程处昨宣布，年底将启动东澳—南澳段可行性研究，交通部长吴宏谋也强调“安全回家的
路不能有断裂”。
东澳—南澳段是否纳入苏花改工程，过去就曾讨论，但交通部前部长贺陈旦倾向不纳入。
吴宏谋一改作法，在年底选前的敏感时刻抛出纳入评估，引发外界联想。
吴宏谋昨受访指出，东澳—南澳段纳可行性评估来自宜兰在地想法，他认为建构东部安全
回家道路“不能有断裂”，还说“安全没止尽，盼能达到‘零事故’目标”。
苏花改计画包含苏澳—东澳、南澳—和平、和中—大清水三段，今年二月苏澳—南澳先通
车，车辆开至东澳后须接回苏花公路，即使后续南澳—和平段通车，东澳到南澳同样也要
走旧路。地方认为该路段弯道多，易造成交通瓶颈与车祸，还称是“死亡十二公里”，多
年来争取将该段纳苏花改。
苏花改当年环评有条件通过时的环境影响说明书就注明，东澳—南澳段已有新澳隧道，局
部路段也截弯取直，从各路段、车种肇事率比较表显示，东澳—南澳段坍方与肇事率，比
苏澳—东澳段、和平—崇德段都低。贺陈旦今年初也指出，该路段已有八处弯道、六处边
坡改善完成，盼能透过管理降低路段壅塞。
但行政院长赖清德今年七月视察苏花改时，允诺启动东澳—南澳段评估，交通部昨选在苏
花改工程技术论坛的场合，对外宣布年底启动可行性评估。
根据公路总局统计，苏花公路东澳—南澳段，廿四小时死亡的Ａ1事故，二○一四、二○
一五年一件，二○一六年七件，但最新统计到去年上半年为零件；事故造成受伤或超过廿
四小时死亡的Ａ2事故，二○一四到二○一六年分别是廿件、卅件、增到五十二件，去年
上半年则仅十二件。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7266/3364438
5.备注:
天啊
所以本来设计是中间断一段没有盖喔
哪个天才设计的
给花莲人一条安全回家的路...