我不知道柯文哲是否有受到谁建议或者自己的想法，
但以他的脑袋很快就会想到哪边怪怪的，
路口的斑马线就是一个例子啊！
就说过了，斑马线是不能直接在路口端点的。
相信乡民也有这种感觉。
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身为驾驶者：
呜呜好不容易等到我右转了，
看看左边有没有来车（头往左转），
好的没有车（方向盘向右踩油门，头再一个往右转）。
靠北勒差点撞到行人！
呜呜好不容易等到我左转了，
看看对向有没有来车（头往左转），
好的没有车（方向盘向左踩油门，头再一个往左转）。
靠北勒差点撞到行人！
身为行人：
马的我要看一下左边右转车有没有三宝会没看到我的；
马的我要看一下对面左转车有没有看到我的；
马的我要看一下右边有没有车会闯红灯的；
马的斑马线怎么那么长都走不到！
绿灯快结束了赶快冲！
（碰！！！被撞到惹...）
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行人也太卑微了吧！
总之，斑马线离路口太近就是危险啊！
视线视角不足，时间准备又不够从容。
我来认真画了一个路口，来让大家有感觉感觉～
首先我找了一个英国的大路口:
https://imgur.com/aCBamk5
然后将支道省略，把主要路口画出来：
https://imgur.com/TeU6DR0
基本要素大概会有这些：
https://imgur.com/0bzHDMu
以上完成了一个英式路口。
另外！！！
假设台湾殖民英国XD
那么我来模拟一下在中华民国殖民的状况下，
这个路口会变成什么样子:
https://imgur.com/mjOkwTd
那台式路口会有什么基本要素呢？
https://imgur.com/LLStePH
以上完成了一个台式路口。
我们来放在一起对照一下吧～
https://imgur.com/pPJBkFF
我不敢说我自己画的多标准，
但应该大致上是这样没错><
毕竟，
爱国西路罗斯福路口是这样：
https://imgur.com/neA3O6i
跑百米穿越道在台湾很常见：
https://imgur.com/TrBYggw
https://imgur.com/VWdsU5V
穿越道一定要设在路口边缘绝不退缩：
https://imgur.com/aAK6Y0a
真的不需要差那一点点的距离，
刻意去将斑马线贴紧隔壁条斑马线吧，
行人过马路难道全部都是要去斜对角吗？
就算是好了，
多走那不到10m的距离，
换来整体的安全性，
少了家属的伤痛、打不完的官司，
不是很好吗？
但我想说的是，
台北已经很好很棒了，
还有人行道可走。
如果出了台北......：
https://imgur.com/q4aUVaF
这又是另一个故事了......
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BTW
柯P文末提到一个很重大的问题，
退缩会遇到两段式待转区的位置问题，
而两段式待转区跟标线都牵扯到
到底要不要给机车骑快车道。
（也就是取消禁行机车这个标线，
老实讲啦，我骑车都骑快车道，
原因无他，我好好跟车最好会危险，
而且车流比外侧车道单纯许多，
外侧各种机车切入切出才危险QQ）
而且很重要的一点是，
大家都会想要汽机车分流直觉是为了安全，
但...
“不可能”做到完全的汽机车分流。
光是在路口的转向规划就一个头两个大了。
而因为机车问题，
导致标线体系整个乱掉，
无法海外经验移植，
只能各种自创规则。
但如果将机车视为汽车好了，
在没有保护时相的左转会遇到一个问题，
就是目标物的确比较小，
感觉真的比较容易被对向车辆疏忽。
这真的是两难。
虽然我个人是倾向于在市区机车视同汽车路权，
有时的危险反而是因为基础设施的引导不佳造成的，
反而不是人为。
但机车问题太困难太复杂了，
此篇点到为止惹。
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有空可以看看我的Medium部落格：@songshancharles
或是我的脸书粉专：松山查尔斯 Traffic Insight
有更详尽的介绍欧～