是这样的
台湾就属天龙国跟高雄有捷运了，
但是高雄捷运的运量实在是惨不忍睹，我们就不说了。
看看大台北地区
每日多少人仰赖捷运系统的便利
每年多少房东靠着捷运附近收取房租
但总有美中不足的地方
就是文湖线
文湖线是台湾最早开始营运的捷运，1996年开始营运，
想当年通车时，大家都抢著搭上最潮的捷运轨道系统，
时至今日，相比于其他捷运路线，可说是台北捷运的痛。
先说站体间的不便，
从任何一线要转搭文湖线，都要搭个长长的手扶梯到地上，
走到二楼才能搭到车，就连换月台也要做走楼梯跨过轨道。
再来，看看运量，
文湖线定位于中运量的捷运系统，
综观沿线经过的住宅区、商业区、内科园区，
说实在的，实际上负担的运量应该已经到高运量了吧。
所以，只好用增加班次来疏散人潮。
但有一个优点，就是全自动驾驶，这是台北捷运其他线所没有的。
这样看起来，文湖线如此之设计，
超越了当年规划的预期，
如果说，捷运现在能改建，文湖线是不是最需要被改建的？
天龙国的各位能忍受多年的交通黑暗期吗？