RE:[问卦]中华民国的停止线是参考用的？
是的，中华民国的停止线，是参考用的，因为设计不良。
我们来讨论“无号志路口”的部分，
(因为号志路口通常会搭配着行穿线所以退缩很正常，
另外因为受到号志控制，所以比较不需要左顾右盼，
看文完就会知道我这里在说啥了。)
无号志路口，会在车流量小的地方，
通常出现在小路与大路的汇入、T字与交叉，
因此经过考量可以透过驾驶者自行判断来通过或转弯，
不需要号志来浪费彼此的时间。
另外无号志路口又会有“停”“让”标志的，
只会在道路等级不同的地方，
为什么呢，我们把道路等级简单分为两类，
小与大。
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小路遇到小路，通常会在住宅道路里，
这种就不会用上停让，
若真的需要反而要用其他traffic calming的设施，
例如路口抬起，而不是用停让设施。
https://imgur.com/Gc6oaH2
且路口就已经很小了且又在住宅区里，
还可以开快然后警觉性还不提高就真的是三宝了。
所以停让只会出现在有中央分隔线的地方，
且停让与中央分隔线这是要一起出现的。
但小路干嘛用中央分隔线，
住宅里的道路用中央分隔线其实是不好的，
因为明显的区隔线会让驾驶者有开快的诱因，
没有中央分隔线反而会让驾驶者较小心翼翼。
所以小路遇到小路，
通常不会也不需设置停让。
小路遇到大路(指相对大，不一定是四线道才较大欧)，
就可能会出现停让，
而且端点要绘制中央分隔线提醒以策安全。
不然就是号志化路口。
大路遇到大路就是号志化路口了。
(不过以上排列组合都可以用圆环呦，圆环是另一个议题。)
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既然有停让线的无号志路口通常会出现在小路与大路交叉，
那么该怎么划设？
先来讲“停止线(Stop Line)”
我要引用英国的道路规范，
因为真的讲得很清楚也非常make sense。
https://imgur.com/Fth1Ugh
第一个重点：
“”The edge of the marking nearest to the major road continues the line of the edge of that road, even when the minor road enters at an angle other than 90 degree.”
停止线与主干道边界线是必须沿着主干道的边线划设的，
即使不是正交路口。
意思就是就算是斜交的，
停止线也应该是依照主干道的边界划，
而不是依照支道。
这样基本上会很清楚，谁是等级高的道路，
主干道永远会有车道辅助线，不会在那边空一块。
不知大家有没有发现，因为是沿着主干道划设，
所以，
停止线与边界线不会退缩 !!!
这非常重要，除了成为主干道的辅助线以外，
支道也会因为这样而有清楚的视三角，
不然停在后面谁知道到底有没有车啊！
第二个重点：
“The Directions prohibit the use of STOP signs and markings or Give Way lines on all legs of a junction, as this would cause uncertainty as to which vehicles had priority.”
不会看到四方皆停止的划设方式，
这样谁要让谁？你永远无法确定是哪一边会主动停让。
第三个重点：
Line, Sign, Marking会同时出现，
也就是黄色框框的部分。
另外规范没有写道中央分隔线会同时出现，
因为会有单行道的部分。
下图看得出来，端点会划设中央分隔线，
但进入住宅区就消失了，
这是一种引诱驾驶人放慢的方式。
https://imgur.com/l3ZBRoK
Give Way Line也差不多，只是线不一样。
https://imgur.com/tacjWX2
但有另外提到，
如果转弯部分有路肩线，
则停让线及边线仍要依照实际道路边缘划，
而不是路肩线。
https://imgur.com/bALcvTU
不过呢要讨论一下，
英国(or整个欧洲)除了转弯需求，
以及公共汽车弯，
是不太会有路肩这种模棱两可的东西，
路肩到底要干嘛用？太模糊了，
临时停车吗，那就要划停车格呀而不是路肩。
给摩托车骑吗？
路肩不是常态出现的东西，
摩托车应该要视同汽车骑在车道上。
说认真的，
路肩根本就不需要也不必要有，
要停车就是要认真画停车格，
或者规范停车空间，
不然就是弄成实体人行道。
台湾因为太多地方有路肩，
所以以为到处都可以临停买吃的买啥的，
所以路边会大乱，
然后降低公共运输服务水准，
因为私家车的交通成本太低了，哪里都可停。
车道宽度设计好就是设计好，
超过的就是实体分隔，
划设车格也好，
人行道也好、人行道栏杆也好(日本香港很常见)。
没有什么宽阔的水沟盖区域，
以及自以为符合国情的宽路肩区域。
来个例子吧，
https://imgur.com/ZJRQYvU
https://imgur.com/VduodRp
然后来看看美国的，
四方皆停，全部退缩，谁要让谁，谁看见谁。
https://imgur.com/K2jFNmE
当然啦，美国地大物博，这种地方车流又低，
退成这样应该也是不会出什么意外我猜。
我的意思是，台湾不应该学这种模式，
欧洲普遍路小、壅挤、车多、人多，
跟台湾比较像。
再来看看台湾的例子。
https://imgur.com/JanDe4m
停止线在那边根本看不到，
就不要怪人民会违规，因为不违规才危险。
如果被英国殖民，应该就变这样了，
https://imgur.com/gqzG9Kh
因为这种地方一定会有行穿线，所以停止线必定会退缩，
但其实我画的不是很标准，
因为第一，斑马线不会那么外面。
第二也会有主干道的车道辅助线只是我没画出来。
第三无号志的行穿线，中央分隔线会是Zig Zag，
也就是折线状态的，然后会有黄色灯球。
总之因为无号志，所以多了很多设施让行人穿越安全。
https://imgur.com/MVjpyPx
再继续看台湾的例子，
https://imgur.com/zspKAtT
没有行穿线，那应该往前切到主干道边缘，
那么后面真的鬼才看得到车子。
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最后，
我要来分享一个例子，又是香港。
香港真的把英国整套搬过来规范，
只差在有号志行穿线香港是弄成黄色枕木纹。
真的是华人世界的典范，
不是说崇洋媚外，
但至少两岸三地没有发展出如此成熟的规范。
虽然招牌什么的ㄧ样很没有美感很杂乱，
但好险交通工程、标线弄的很有规矩。
典型英式交叉路口，有空间两段式穿越就会设置。
https://imgur.com/NthYX61
Give Way Line也是跟英国一模ㄧ样。
https://imgur.com/AJWI6zY
https://imgur.com/h9nqHc9
不会有什么路肩，要马就是弄成停车格。
然后端点的地方就像第一张图一样，
人行道要突出，除了保护行人，放慢车速效果，
还有规范出小路的车道范围。
https://imgur.com/zQYAHYw
这张图的左黄圈可以看出，
他是一个Stop Line，然后有行人庇护岛；
中间黄圈可以看出，端点突出，
然后车道骨干部分再内缩给停车空间使用；
右黄圈则是一个Give Way Line。
总之，也不会有路肩这种奇怪的东西。
但路肩，直觉上好像是好设计，
其实大部分，不然。
总之，
交通工程是可以设计的很美的，
有很多细节可以探讨，
而且那些小细节加总起来真的会差很多。
如果网友们有兴趣，
不免去一趟香港，
认真看一下各种设施，
会发现与台湾非常的不一样，
并不是说华人圈的设计就会差不多，
香港的交通工程可谓英国的海外输出翻版。
然而香港的道路宽度、方正度、都市型态，
其实跟台湾比较像，
反而可以跟香港学习学习。