※ 引述《aza0290 ()》之铭言：
: 1.媒体来源:
: NOWNEWS
: 2.完整新闻标题:
: Gogoro“泡沫化”恐成必然？网友点出关键原因
: 3.完整新闻内文:
: 现代人越来越注重环保，知名电动机车 Gogoro 外型亮丽新颖，且能做到与油车一样的
高
: 速行驶，因此逐渐广受年轻人爱戴。不过，日前有网友在网络论坛上表示，Gogoro 泡
沫
: 化恐怕是必然，他并分析关键原因就在于“电池”的耗损成本。
: 原 PO 在《 mobile01 》论坛上指出，Gogoro 泡沫化恐怕是必然！他并点出原因，“
: Gogoro 想赚的是月租费，2 颗电池 50000 元，当然这是售价，成本算 25000 元就好
，
: 月租费500 元，一年 6000 元， 2 年 12000 元， 4 年也才 24000 元， 4 年才刚好
回
: 本罢了！”他不禁直说“电池恐怕用不了 4 年，光是电池就只有赔本的份，其他的还
没
: 算呢！”
电池恐怕用不了四年。笑惹
Gogoro要赚的真的是月租费吗
以后搞不好gogoro连月租费都不想赚了 好吗
Gogoro真正的杀手级应用就是可换电池的充电站
也就是智慧电表最重要的核心理念
他可以在负载低的时候充电 减低能源损耗
负载高的时候
把电池里的电卖回电厂 降低负载
简单说
他的电池充电站摆在那边就在赚钱
如果只有一两颗电池 当然没啥搞头
不过以后台湾有一半的车是gogoro的话呢
如果世界一半的电动机车都是gogoro的营运模式呢
难道你以为世界各大基金
把几十亿几百亿丢给gogoro烧是脑残吗
那还不如把钱丢给电动机车救世主某k好了 是吧
: 对此，有网友提出不同看法，他表示，若参考雷诺汽车在法国的电动小客车推广的作法
，
: 他们目前推出的也跟 GGR 一样，都是电池租赁的方式，虽然中间经过一系列的改良，
也
: 有推出买断的方案，但买断的方案只占所有使用他们家电动车的使用者不到 10％ ，且
: 他们的电池生态圈是这样，“新电池给电动车使用，当这颗电池的蓄电能力剩下原本的
: 80％ 时就收回，收回的电池再依照状况，做成能源站使用的蓄电池，或是其他用途，
一
: 直用到电池寿命为止再回收。”
: 另还有专业人士指出，“实际上 Gogoro 在电池调度、能源管理上确实下了很大工夫，
实
: 际数据显示，平均充电站一车份的电池（两颗）就足以供 10.9 名车主使用，这证明了
换
: 电系统并不是为一个人准备很多电池，而是很多人共用一颗电池。所以一组电池是靠 1
1
: 个车主缴月租费在养的。”
: 此外，也有人认为，“购买以及使用成本比油车高，普及率势必不会很高，除非有本钱
慢
: 慢玩到成本压低，再降低购买及使用成本，否则泡沫化是必然的，毕竟价格是大多数人
考
: 量的第一条件。其实还有第二条路，就是品质提高走高价路线，或许会更好。”“泡沫
化
: 不会那么快啦...会有其他新车（电池）继续投入，随着时间拉长，电池成本也会下降
，
: 一旦垄断还可以涨价，所以不需要担心泡沫化...现阶段还是担心续航（换电站普及率
）
: 问题比较实在”。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.nownews.com/news/20180902/2809200