1.媒体来源:中央社
2.完整新闻标题:
特派专栏 雅加达亚运乱象多 场馆动线乱交通大打结
3.完整新闻内文:
中央社驻雅加达特派员周永捷/9月3日
“日行万步是必然,shuttle bus根本失灵。”雅加达-巨港亚运风光落幕,但过程中若干
赛事场馆动线紊乱、周遭交通管制失灵、不肖出租车坑杀外国人等乱象,让亚运添憾事。
印尼政府筹办这次亚运,共投入32亿美元(约新台币991亿元),24亿美元花在与亚运相
关的基础建设。其中最受瞩目的开幕及闭幕主场馆格罗拉蓬卡诺体育场(Gelora Bung
Karno Stadium),印尼政府斥资约新台币17亿元翻新。
接驳巴士(shuttle bus)是国际重大体育赛事必备的基本服务。不过,在这次雅加达-巨
港亚运中,却让外国媒体及旅客失望了。
许多外媒在亚运前一两天抵达雅加达国际机场时,四处询问的结果是根本没有从机场直达
主场馆媒体中心的接驳巴士,只能如往常一般,排队搭乘排班出租车。
至于许多重要赛事汇集的格罗拉蓬卡诺体育场,由于场地幅员辽阔,各场馆间的移动更需
要仰赖接驳巴士输运。不过,主办单位混乱的接驳巴士安排,让媒体傻眼,许多记者在这
次亚运期间也真正体验到“日行万步”的无耐心情。
“日行万步是必然,shuttle bus根本失灵。”来自台湾的记者L先生说,虽然主场馆内有
接驳巴士,但是没有时刻表,对于需要精准时间以掌握在不同比赛场地间移动的媒体而言
,与其枯等接驳巴士,不如直接靠双脚步行比较快。
来自台湾的摄影记者张先生说,最接近主场馆媒体中心的出入口是9号门,但很多赛事场
地比较靠近11号门、1号门、12号门。原本赛事前几天,媒体可以从各入口进出主场馆,
但之后主办单位在未事先公告的情形下改变政策,不论比赛场地在哪里,媒体一律只能从
9号门进出。
对此,亚运筹备委员会媒体及公关部门副协调专员丹尼(Danny Buldansyah)接受中央社
记者访问时表示,很抱歉要让媒体多走一些路程,或是请媒体等候巴士接驳至其他出入口
,因为筹委会后来决定有些门只能让买票民众和贵宾进出。
于是,许多摄影大哥们拖着沉重器材和镜头,在雅加达烈日艳阳下蹒跚步行的画面每日都
在上演。
此外,在国际体育赛事最重要的“赛后混合访问区”(Mix Zone)也出现一团乱的情形。
根据惯例及比赛前几天的情形,赛事结束后,想要访问选手的国内外媒体必须到Mix Zone
等待,并告知志工要访问哪些选手,等待选手出现受访。
不过,就在赛事结束前两天,男子篮球场馆临时禁止记者前往Mix Zone访问选手,也未详
加说明理由,一度造成媒体与工作人员发生争论。
本届亚运在一些赛事场馆,动线标示不明,造成许多购票观赛的民众误入媒体区或贵宾区
,现场志工则会在比赛进行期间,一个一个去劝离,但也造成其他观赏民众受到干扰。
更离谱的是,记者捕捉到亚运志工在比赛进行时,干脆直接坐在主办单位提供给选手及教
练休息的座椅上,但另一头却有志工规劝观众不要坐错位置,一套规则、两套标准执行,
令人啼笑皆非。
此外,若干来参加亚运的各国代表团工作人员及旅客也抱怨交通大打结。
虽然印尼政府宣称在亚运期间扩大实施车牌号码通行政策,根据私家车辆车牌最后一码数
字是单数或双数,决定车辆可以通行的时间,以控管雅加达主要干道的车辆数目,不过,
赛事到了第2周,在主场馆周遭干道处处可见单号及双号车牌穿梭,主场馆周遭常见塞车
情形比亚运前更严重。
许多不肖出租车司机敲竹杠的行为也让外国宾客傻眼。
包括中国、香港亚运代表团的人员以及台湾的媒体人员都抱怨,他们在亚运期间常遇到计
程车司机刻意绕路,或是关掉计费里程表、漫天喊价的情形。像是明明只要4万印尼盾(
约新台币97元)车资的距离,有的司机直接不跳表、向乘客索价15万盾车资。
由于语言不通,加上人生地不熟,许多代表团人员或是媒体记者只好乖乖付钱,让司机大
捞一笔。
印尼亚运筹委会日前宣称会在亚运期间提供优良服务品质的网络叫车合作伙伴,却未考虑
到比赛场馆腹地广大,即使外国宾客透过网络APP叫车、但印尼司机回拨电话确认乘客位
置时常常陷入“鸡同鸭讲”的窘境。
例如乘客在场馆的东边、西边、第11号门或第9号门的入口,这些简单的方位指示若无法
以印尼语表示,而用英文说明,当地网络叫车司机往往“有听没有懂”,造成网络叫车不
若想像中方便。
无论如何,为期16天的第18届亚运昨晚落幕,2度举办亚运赛事的印尼接下来想挑战申办
奥运。不过,在那之前,包括动线规划、人员效率、交通控管、服务业素质等面向,印尼
若想再举办国际体育赛事,可还有很大的改善空间。(编辑:陈惠珍)1070903
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5.备注:
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牢房?监狱? 亚运选手村房间小到夸张
http://sports.ltn.com.tw/news/breakingnews/2398459
第一次看到国际赛事办到这么落漆的