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Gogoro“泡沫化”恐成必然？网友点出关键原因
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现代人越来越注重环保，知名电动机车 Gogoro 外型亮丽新颖，且能做到与油车一样的高
速行驶，因此逐渐广受年轻人爱戴。不过，日前有网友在网络论坛上表示，Gogoro 泡沫
化恐怕是必然，他并分析关键原因就在于“电池”的耗损成本。
原 PO 在《 mobile01 》论坛上指出，Gogoro 泡沫化恐怕是必然！他并点出原因，“
Gogoro 想赚的是月租费，2 颗电池 50000 元，当然这是售价，成本算 25000 元就好，
月租费500 元，一年 6000 元， 2 年 12000 元， 4 年也才 24000 元， 4 年才刚好回
本罢了！”他不禁直说“电池恐怕用不了 4 年，光是电池就只有赔本的份，其他的还没
算呢！”
对此，有网友提出不同看法，他表示，若参考雷诺汽车在法国的电动小客车推广的作法，
他们目前推出的也跟 GGR 一样，都是电池租赁的方式，虽然中间经过一系列的改良，也
有推出买断的方案，但买断的方案只占所有使用他们家电动车的使用者不到 10％ ，且
他们的电池生态圈是这样，“新电池给电动车使用，当这颗电池的蓄电能力剩下原本的
80％ 时就收回，收回的电池再依照状况，做成能源站使用的蓄电池，或是其他用途，一
直用到电池寿命为止再回收。”
另还有专业人士指出，“实际上 Gogoro 在电池调度、能源管理上确实下了很大工夫，实
际数据显示，平均充电站一车份的电池（两颗）就足以供 10.9 名车主使用，这证明了换
电系统并不是为一个人准备很多电池，而是很多人共用一颗电池。所以一组电池是靠 11
个车主缴月租费在养的。”
此外，也有人认为，“购买以及使用成本比油车高，普及率势必不会很高，除非有本钱慢
慢玩到成本压低，再降低购买及使用成本，否则泡沫化是必然的，毕竟价格是大多数人考
量的第一条件。其实还有第二条路，就是品质提高走高价路线，或许会更好。”“泡沫化
不会那么快啦...会有其他新车（电池）继续投入，随着时间拉长，电池成本也会下降，
一旦垄断还可以涨价，所以不需要担心泡沫化...现阶段还是担心续航（换电站普及率）
问题比较实在”。
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