现在的趋势在台湾就是换电是主流
而只有gogoro是换电
其他ionex是充电 无挂牌电自也是充电
续航 效率都很差
gogoro只要不自爆 是不是可以在台稳稳称霸好几年?
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关键的电池技术，田人豪说，会采用充电与换电并行，考量在台湾如果要设立大规模换电
站，营运成本太高，另一个折衷作法是利用既有1,700个在各地的经销据点，备妥充好的
电池，提供电动车主可在必要时换电。
“（我们）不会自行去盖换电站”，田人豪讲得直接，目前还没有办法看到电动机车有跳
跃性成长，需要一点时间，所以不排除跟既有系统合作，现在看来，充电规格要一统天下
“不可能”，但或许会有妥协跟让步的空间出来。
田人豪说，gogoro就系统承受度、使用者体验来说，相对成熟；至于光阳，过去10几年都
是国内机车龙头，有很多的资源可以开发，车主也最多，但能否说服车主转换成电动机车
，需要观察。
对于今年市况，田人豪表示，不管是二轮还是四轮，受到陆美贸易战以及接下来的选举，
都有观望现象，不过三阳积极调整体质，透过机种整合、国际采购有综效，加上高单价机
种挹注，毛利率尚能维持去年水准。