首先 恭喜中国一带一路
花7年时间完成1万列货运列车成就
来比较一下9.25毛唾弃的台湾高雄港运量
2016年总计
进出船舶艘次:36,525
总吨位:900,275,872
想必祖国货运列车一列抵10艘货轮
高雄港没落指日可待
一带一路贸易或成最大赢家
※ 引述《amy93 (silence)》之铭言：
: 新头壳 https://newtalk.tw/news/view/2018-08-27/137026
: 中国直达往返欧洲列车 行驶突破一万列
: 2018.08.27
: https://s.newtalk.tw/album/news/138/5b83d6f6e6fb9.jpg
: 2011年起行驶于中国与欧洲间、现成为“一带一路”象征之一的“中欧班列”货运列车
，
: 总班次于8月26日突破1万列。其中，原本班次稀少的欧洲往中国班次，今年上半年较去
年
: 同期大增100%。
: 中国经济日报报导，从德国汉堡发出的X8044次中欧班列，26日抵达中国武汉吴家山铁
路
: 集装箱（货柜）中心站，成为第1万列“中欧班列”列车。
: 中国铁路总公司相关主管表示，“中欧班列”行驶班次于2017年出现高速成长，全年行
驶
: 3673列，较2016年大增116%，且超过2011至2016年行驶班次的总和。至于今年上半年则
: 行驶2490列，较2017年同期成长69%。
: “中欧班列”行驶以来，多半集中在中国往欧洲班次，理由是中国官方为提高本国企业
: 使用意愿，提供不少运价优惠。相形之下，欧洲往中国班次相对稀少，即使行驶，载货
量
: 也相对偏低。
: 但中国铁路总公司表示，2017年全年“中欧班列”的欧洲往中国班次，较2016年大幅成
长
: 123%，且数量上升到中国往欧洲班次的53%。今年上半年，欧洲往中国班次则较2017年
上?
: 年成长100%，数量上升到中国往欧洲班次的69%。
: 报导指出，“中欧班列”的中国往欧洲班次，货品已从单一的电子产品，扩大到衣服鞋
帽
: 、汽车与配件、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备
等
: 品类。
: 至于欧洲往中国班次，则形成以汽车配件、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定
回
: 程货源。
: 编辑：邱国强/林克伦