苹果
姚文智质疑北捷行控无法防洪　北捷今驳斥
台北市长参选人姚文智竞选办公室指出，台北捷运营运中路线在兴建时未有整体防洪解决
方案，2001年纳莉风灾洪水重创捷运行控中心，导致捷运瘫痪、造成台北交通大乱逾3个
月；事发十余年来，历经郝、柯市府主政，行控中心竟仍无防水闸门保护，只能“手动保
护”，万一纳莉式风灾重演或控制失当，导致水淹行控中心，所有捷运路线恐全数瘫痪，
将冲击每日超过两百万捷运通勤族，姚文智还承诺，上任后将立即对捷运抗灾通盘检讨、
全面改善。
对此，台北捷运公司今回应，纳莉风灾后，行控中心地下4楼与淡水线轨道连通口，已增
设封闭式钢构防洪墙，另捷运高运量系统已于北投机厂建置备援行控中心，必要时可接替
运作，因应各种极端气候变化灾害，维持系统正常运转，对于市长参选人所称“只能手动
保护”，完全是误解。
北捷说明，当初台北捷运兴建时，原设计考量位于台北车站附近之高运量行控中心，未来
可能有大型机具设备要重置或更换，故于邻近淡水线轨道处留设连通口；纳莉风灾造成台
北地区大规模积淹水，洪水超越了当时的捷运防洪保护标准，一部分洪水从台铁台北车站
连通接口流入，沿着淡水线隧道漫流，经由该连通口造成高运量行控中心淹水。纳莉风灾
后，行控中心地下4楼与淡水线轨道连通口，已增设封闭式钢构防洪墙，可完全阻绝洪水
进入。
北捷强调，已完成包括高运量行控中心的全系统防洪相关设备改善，如捷运原设计200年
洪水频率加50公分的防洪保护高程，已提高为200年洪水频率加110公分，南港机厂也增高
围墙并于出土段增设防洪门；同时为预防洪水沿着隧道漫流造成大范围损失，已于隧道增
设23樘全断面防水隔舱；至于捷运系统与其他连通建物之间，均设置水密门已无进水之虞
，请外界勿以讹传讹，旅客绝对可放心搭乘捷运。（林媛玲／台北报导）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180826/1418203/