1.媒体来源:UDN
2.完整新闻标题:空污政策环署大缩手 管制乌贼车 2023年再上路...
3.完整新闻内文:
空污法六月底完成修正，冲击八万辆十七年以上的一、二期柴油大货车，引发柴油车遍地
烽火、全台陈情抗议不断。环保署昨临时开记者会，宣布二○二三年起优先管制对象，将
限于廿五年以上一期柴油大货车。对于是否因抗议而“退缩”？环保署长李应元表示，管
制政策将循序渐进，“这是为了兼顾健康和饭碗”。
李应元也砲轰，很多政治人物刻意误导民众“十年老车、旧车要淘汰”，明明在讲大卡车
，却将小卡车、机车都纳入，“这完全是不顾人民健康，故意扰乱社会秩序、挑拨离间！
”
空污法修正案上路，主要加严管制乌贼车排气标准，并画定空气品质维护区禁止特定车辆
通行，引发八十万辆二行程机车及八万辆十七年以上的一、二期大货车抗议。环保署继日
前修正二○二○年起管制的二行程机车，放宽为只针对廿万以上人口的都会区；昨天再限
缩二○二三年起要管制的柴油大货车，优先管制廿五年以上、约四万三千辆的一期柴油大
货车。
环保署空保处长吴盛忠说明，分阶段加严排放标准，主要考量开愈久的车辆、经济可能愈
困难。环保署除补助措施，也搭配弱势个案专案辅导，并设置辅导专线，年底前都可透过
专线，让环保署透过调修、节省费用的方式改善，不一定要买车；若经济有困难，也能协
助媒合二手车。
此外，环保署前天在台中召开说明会，许多司机反映，开货车遇到路边拦检有安全疑虑，
环保署昨也宣布未来会公布拦检地点。针对媒体质疑，这等于告知乌贼车规避拦检路线，
李应元强调，未来会在空气品质恶化处路口定点检查，须符合标准才可进入，“我们不是
抓小偷，是正大光明和民众对话”。
此外，大货车持续抗议空气品质维护区威胁生计，吴盛忠也表示，在空污法修法之前，空
品区早已行之有年，但当时没有法令依据。这次配合空污法修正，环保署将于一个月内邀
集地方环保局，讨论画设事宜报环保署核定后实施，修法期间的过度期，尊重地方政府自
主管理。
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5.备注:干拎凉要不要看一下今年六月二十六号你们环保署空气品质保护暨噪音管制处长
蔡鸿德的说法：
“初步规划109年（2020年）起，汽机车的排放标准至少都需符合四期排放标准，预估有约96万辆的
二行程机车会受到影响。”