并不是吧~
原因很简单
就是法规啊!
3期排放和5期排放的3项指标都只差到ppb等级!
但价格差了1倍!
就不用说6期后125以上要强加ABS, 以下要强加CBS
加上薪的排放标准
125就得卖到10万NT!
3期排放125cc = 3万NT
5期排放125cc = 7万NT
6期排放125cc = 10万NT!
GOGORO会掘起，还不是价格上跟125cc差没多少!!
而且5期排放后，车子要待速熄火!! 这造成加速本来就慢~而现在更慢!!
现在等红灯变绿灯后，催第一下是发动~发动要2~3秒，然后第二下才开始运转~~
所以125cc 又慢~ 又贵~ 也因此GGR才有机会!!!
要是退回1~3期排放GGR根本不可能有机会~
如果机车2~3万的时代, 谁愿意花快10万买一台车子....
GGR会起来是因为5期排放，而不是本身多有竞争力!
※ 引述《atp3306 (ggininder)》之铭言：
: 寻找台湾独角兽／Gogoro成功背后 掀创新传统之争
: 联合
: 问起台湾最可能出现的第一只独角兽，不管是创投、产业或是政府单位，最有共识的就是Go
: goro。有大股东润泰集团的强大背景，也被科技大老看好，创办人兼执行长陆学森想打造的
: 不仅是一台跳脱传统机车产业思维的电动机车，也是布建一个以科技结合硬件、韧体、软件
: 创造地全新的节能系统。
: Gogoro在台湾上市近两年，累积销售超过6.5万台，突破过去十年相关电动机车产品的数字
: ，也前进欧洲柏林与巴黎，协助建置电动机车共享租赁系统。现在要与台湾50多家供应链体
: 系共同规划前进东南亚设厂，进军台湾17倍大的东南亚机车市场，借由台湾的经验打造电动