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重机争上国道！1年检核成果公布：违规渐少、不良驾驶行为有改善
记者赖文萱／台北报导
550c.c.以上大型红牌重机争上国道，交通部订定3个评估指标，去年7月起在国3甲及台64
线快速道路进行为期一年的观察期。今（21）日检核小组公布最后第4季的数据并汇整一
年来的检核成果，发现各月份大型重机于行为指标的违规件数渐少，显示民众的不良驾驶
行为确有改善迹象。
交通部高公局日前委由中华民国运输学会邀集相关大型重型机车团体、客（货）运公会、
交通部路政司、国道公路警察局、高速公路局、公路总局、运输研究所等代表及专家学者
组成检核小组，并于去年7月1日起展开为期一年的观察暨检核作业，针对安全、秩序、行
为等面向指标进行统计分析，作为后续推动550c.c.以上大型重型机车行驶高速公路进程
的参考。
第4季检核结果今出炉，在统计的车流量上，在国三甲的部分，大型重机的观测车流量为
172,784延车公里，小型车为23,621,031延车公里；在台64线的部分，大型重机的观测车
流量为2,526,094延车公里，小型车为105,538,876延车公里。
▲▼重机上国道1年观察期检核数据。（图／检核小组提供）
▲重机上国道，1年观察期检核数据。（图／检核小组提供）
在安全指标部分，是以死亡与受伤事故件数为评估基础。国3甲于观察期间内大型重机发
生1件，而小型车则发生3件，大型重机每百万延车公里死亡与受伤事故件数为5.79，小型
车则为0.13。台64线部分，大型重机发生1件死伤事故，小型车发生8件死伤事故，每百万
延车公里死伤事故件数分别为0.4及0.08。
秩序指标方面，是以警察单位的违规取缔件数作为评估基础。国3甲大型重机共取缔12件
，小型车取缔2,575件，在每百万延车公里违规件数上，大型重机为69.5，小型车为109。
而台64线大型重机共有129件违规取缔，小型车则有2,071件，在每百万延车公里违规件数
上，大型重机为51.1，小型车为19.6。
另外，行为指标上，则是依据检核小组于筹备会议所订定的8项观察指标违规件数占抽样
时段交通量百分比为评估基础。在国3甲的部分，大型重机共观察到20件违规行为，小型
车则发生316件，两者之观测违规件数占抽样时段交通量比例分别为6.04%与1.38%。而台
64线部分，大型重机共观察到21件违规行为，小型车则发生217件，大型重机观测违规件
数占抽样时段交通量比例为4.79%，小型车为1.71%；两车种于国3甲及台64之合规比率皆
超过9成。
▲Honda X-ADV重机试驾。（图／记者张庆辉摄）
▲根据四季的检核成果发现，重机违规件数渐少，不良驾驶行为有改善迹象。（图／示意
图／记者张庆辉摄）
检核小组召集人、淡江大学运输管理学系副教授罗孝贤指出，根据一年期共四季的检核成
果可发现，各月份大型重机于行为指标之违规件数逐渐减少，显示民众的不良驾驶行为确
有改善迹象，且期间并未发生任何死亡事故。不过，大型重机是否开放行驶国道的关键点
应是取得社会大众共识，而共识之取得来自于沟通。
检核小组呼吁，未来除透过政府部门的力量进行宣导外，还需透过民间团体的协助来着力
，借由向民众进行教育宣导、改善考照驾训制度、增加执法强度等作为，导正民众于高速
公路上不良驾驶行为。
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重机驾驶越来越赞了
不良驾驶越来越少
看来离可以上国道
应该更进一步了
大型重机的改变
你我都看的见