※ 引述《if2 (祈福兔)》之铭言：
: 哈玛星汽机车乱窜　挨批生态交通只剩“盛典”
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180818/1413558/
: 高雄市交通局今举办2018生态交通日，宣称在活动现场提供包括捷运、轻
: 轨、电力渡轮、电动公共汽车、太阳能船及公共脚踏车等多元绿能运具让民众使
: 用，不过基进党旗鼓盐选区市议员参选人洪正质疑，去年10月市府大张旗鼓
: 在哈玛星办生态交通盛典，不仅封街提前结束，事后包括电动汽车共享与整
: 合多元运具的MaaS系统政策跳票，哈玛星社区打回原本汽机车乱窜原型，让
: 人质疑，“生态交通盛典只剩年年盛典，却不见生态交通？”
: 洪正批评，高雄共享汽车定位不明，比较像是汽车租赁而非生态交通最后一
: 哩路的接驳概念，是否应列为优先推动政策要审慎评估，否则恐步上巴黎
: 2011年上路的城市共享汽车计画，累积近2亿欧元债务后，黯然在今年7月底
: 停止营运后尘。
因为那玩意"本身就是"挂羊头卖狗肉啊
搭共享经济的顺风车来的
真的共享经济
只会出一个媒合平台
那是给散户赚外快、交朋友的
像是Uber跟Airbnb
但常常因为保险与税金问题跟各国政府发生冲突
税金、保险加上去
就不会比职业户便宜了
职业出租者
麻烦自己开店面
或是像Ubike自己的驻车桩自己插好吗
不要"共享"公共车位
: 除生态运具跳票，去年风光启用的电动车租赁系统，如今却只见塑胶膜把硅
: 统包住覆蓋，洪正更质疑，生态交通盛典最重要的生态交通永续发展概念，
: 完全未在哈玛星生根，不但盛典期间车辆管制措施就失败，如今汽机车在区
: 域内随处乱窜乱停，仅剩轻轨运量逐渐成长，勉强算有延续性。
: 对比生态交通全球盛典首届举办地韩国水原市，生态交通盛典结束后4年，
: 水原旧城区推动人行道、徒步区扩大、限速调低、限制车辆进入老城区等政
: 策仍延续，居民有共识维持生态交通精神，每周六实施生态交通日，大部份
: 城区禁止车辆进入，成功促进了城市复兴和观光发展，洪正说，“高市的成
: 果真的令人感到汗颜！”。
: 交通局回应，生态交通盛典后哈玛星划设交通宁静区，增设标线型人行道常
: 共1公里，道路速限调降至30公里，设绿标行穿线，提醒车辆减速，改善人
: 车冲突促进社区交通安全。至于电动汽车共享及区域内的生态交通推动，交
: 通局则坦言，计画需时间修正与改善，也要与当地居民持续沟通讨论，考量
: 居民真正需求，会持续努力。（周昭平／高雄报导）