反正现在看到可以骂DPP的 不用管事实了
先骂再说 不过蠢蛋被乱带风向好好笑
媒体：中央社
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屏东县府16日执行公勇路拆除工作是就已受领补偿金且搬迁完成之同意户 未同意户将持续沟通
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屏东县府16日执行公勇路拆除工作是就已受领补偿金且搬迁完成之同意户 未同意户将持续沟通
(中央社讯息服务20180718 17:42:46)屏东县府16日针对已受领补偿金且搬迁完成的同意户，执行建筑拆除工程，拆除公告系于106年8月7日公告，并持续和公勇路侧21户地主沟通，并分别于106年9月以及107年3月上旬就同意户的部分进行分批拆除，本月16日则是针对剩余3户同意户执行拆除作业。
此次公勇路的道路拓宽原由，系本府自民国99年起，为配合屏东车站新建与铁路高架化之国家重大建设，开始办理都市计画变更案，本案都市计画变更案之车站用地范围，系依据交通部102年函报行政院核定之计画报告书内所载明之“路权范围”。而现况通行中的公勇路为临时便道，是因103年间屏东车站新建工程需要封闭前站，车站进出人流车流皆仰赖后站道路系统，旧公勇路又过于狭小，故本府协调交通部同意暂时以路权范围内之高架铁路土地作为临时便道来舒缓交通需求。另因车站建筑为公共建筑，依据建筑技术规则需提供标准两倍停车空间，该临时便道的位置即是预
计作为屏东车站的法定停车位空间的位置（且原来亦是私有土地，为交通部先行以协议价购取得，非原来即为公有土地），在本府完成公勇路开辟后，交通部即会依原核定计画，将现在的临时便道开辟为停车场，始可取得使用执照。另有关交通部是否同意接受民众陈情将计画道路调整为临时便道的方案，交通部亦于107年2月23日本府召开会议中明确表示不同意。
屏东车站新建与铁路高架化建设，是屏东市区50年来最重要的改变，本府为把握这重要契机，完整周边道路系统，站区四周道路皆划设为12米以上计画道路。原后站旧的公勇路不是都市计画道路，而是平均宽度7-8米的既成道路，且旧屏东火车站并无后站，人潮不会从后站进出车站，故原既成道路尚足敷使用。而屏东车站改建后，不仅需要满足台铁班次大幅增加所带动旅次增加的交通需求，新公勇路也因为后站开放后成为屏东市区铁路以南人潮进出火车站的主要交通要道；另屏东车站于分别于东南侧与西南侧配置两块停车场用地，两块停车场的出入口亦皆位于公勇路上；也갊偭蚹K公勇路南侧住宅区距离高架铁路太近，降低对居住环境品质的影响，基于上述各种因素考量，本府于办理本案都市计画变更时，将车站整体街廓视为一个特区，周边道路皆划设为12米以上计画道路（站前光复路拓宽为18米）。
本案都市计画案于于104年10月27日公告发布实施后，本府于办理后续征收补偿作业过程中，同时以最大的诚意持续与地主沟通，并提出自动拆迁奖励金、门面修复费等补贴方式，目前21户地主中已取得14户地主同意，未来仍将续与尚未同意之地主沟通，并以“租金补贴”、“屏东县拆除合法建筑物剩余部分就地整建管理办法”等方式协助民众安置或原地整建，力求公共建设与民众安居的最大利益。
讯息来源：屏东县政府
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