※ 引述《pierreqq (叶子上的猫)》之铭言：
: ※ 引述《cheinshin (那就这样吧)》之铭言：
: : ETtoday
: : 柯文哲快来看！郑文灿：机捷财报已经公开上网
: : 2018年07月17日 14:20
: : 记者赖于榛／台北报导
: : 柯文哲快来看！机场捷运因为营运上半年就净赚2亿元，桃园市长郑文灿16日宣布机场捷
: : 运将分两阶段提供票价优惠方案，却被台北市长柯文哲表明不相信；对此，郑文灿17日指
: : 出，相信柯文哲是好意，并坦言机捷延宕这么久，桃园的确背负了没有营收的亏损，不过
: : 不打算把亏损转嫁给消费者，而是透过交通部的补偿，让机捷营运的财务模式正常化，更
: : 贴出连结，强调机捷财报已经公开上网。
: : 郑文灿16日在桃园市议会宣布，机捷营运上半年就净赚2亿元，因此决定自10月1日起，全
: : 线降价10元，台北车站到桃园机场，只要150元，而第二阶段将将逐步整合桃捷与北捷的
: : 票价。
: : 只不过柯文哲却不大相信此数据，郑文灿17日则透过脸书直接回应柯文哲，他说，柯市长
: : 一向直白，但相信是好意，他坦言机捷延宕这么久，的确背负了没有营收的亏损，不过不
: : 打算把亏损转嫁给消费者，而是透过交通部的“补偿”，让机捷营运的财务模式正常化，
: : 并强调A8、A9及A19三个车站联合开发的资产，依照管用合一的原则移转，所产生的效益
: : ，确实可以补偿营运前亏损。
: : 另外，针对桃园市长参选人陈学圣等人认为，机捷降价，应该要一次到位，或是降得更多
: : ，郑文灿则回应，这些互相矛盾的声音，造成了口水战的印象，但他认为“面对问题、解
: : 决困难”，才不会把议题说花了。
: : 郑文灿特地澄清三个机捷迷思，他说首先，机场捷运很早就确定“中央兴建、地方营运”
: : 模式，由桃园市、新北市、台北市依照路线比例，分配股权，组织桃园捷运公司负责营运
: : ；第二，交通部把机捷资产移转给桃园，是弥补延宕通车的亏损，不是补助；第三，则是
: : 桃园捷运正在跟时间赛跑，要在五年之内冲高运量。
: : 为何是五年，郑文灿解释这是依照北捷、高捷的经验，捷运系统都是在营运第六年之后，
: : 才开始编列重置基金，因此在营运的前五年，每一个捷运系统都有一个重要的任务，就是
: : 全力以赴冲高运量。
: : 郑文灿也请大家回想机捷刚通车时，当时很多人不看好，甚至嫌票价太贵没人坐，但不管
: : 是2017年全年，或是2018年上半年，却不断超越原先预估的运量。这次全线降价10元后，
: : 预计运量也会成长8％，财务依然能够平衡，并公开机捷财务报表。
: : 对于机捷调降票价引发波澜，郑文灿强调，他还是那句话，要建设不要吵架，首都圈可以
: : 一起向前。
: : https://goo.gl/KawWdJ
: 真是的 这也能吵...
: 没体会胖周鱼的暗黑兵法真是柯P的弱 好意思自称157 那是身高吧
: 你看看 就是要一开始让你嫌票价太贵
: 也让你觉得不坐不行
: 接下来就简单了 降价让你觉得好便宜
: 你就会一直坐一直坐
: 这运量不就上来了吗!!
: 再接下来就会是第二人六折优惠 之后是买一送一
: 如果连胖周鱼的兵法都看不出来 柯P跟人家选什么北北基桃市长?? 快退选!!!
几个事实整理一下应该没错
1.的确是加入中央的补助进来，所以有盈余的产生。
2.机场捷运比较106和107，日平均约多3000人次。
3.106报表来看，虽然营运收入不如预期，但是相对支出也不如想像中多。
几个待厘清的
1.107怎赚钱的，是因为日搭乘成长，所以赚钱的吗?
2.到底保固何时解除，新产生的维护经费是否会在下半年度产生。