→ lyping: 不先盖要怎么扭转市民的习惯？基础建设不58.95.101.192 07/16 16:39
→ lyping: 做好只会更没竞争力 到时候就更难翻转58.95.101.192 07/16 16:39
这是之前前瞻轨道建设最常见的护航方式
轨道先盖了=>产业自然就会兴盛=>人口就会回流=>运量就会提高=>捷运就会赚钱
这就好像
一个肥宅弱鸡想要开始减肥练跑步
先买高级的跑鞋和全套排汗衫所以跑步就不会那么痛苦，可以直接挑战半马，体重就会掉
下来，然后就会跟隔壁阿北一样变帅哥
或是想开始骑自行车，然后觉得花大钱买了整套装备买台碳纤维车子就可以挑战一日双北
大概还活在18/19世纪吧，那时候确实靠轨道可以形成很多聚落，许多早期的村落都是在车
站周遭
高雄要做的才不是先盖轨道，是要先提升产业竞争力、增加居民收入、改善城市体质
产业竞争力也搞不出什么名堂，喊科技业只会抢竹科南科然后被屌打，喊金融业被台北
辗压，喊外商只有饭店业去招服务员，倒是整天想把中油中钢赶走。喊到最后只好弄个
坑本国人最好坑的文创，创是创了什么东西我搞不太懂，倒是我知道建立在低薪上的观光
屡屡获得好评而且成为骄傲。
先问问自己，你觉得有捷运会让外商从台北搬过去?
你觉得有捷运人才就会回流?
我倒是看到有捷运房地产炒高了不少让原本高雄人更买不起
※ 引述《KITAMACHI (卤蛋)》之铭言：
: 不管是都市跟乡村都需要建设
: 问题是大部分政客的建设都是用吹的,而没有考虑到因地制宜......
: 转一篇去年在讨论前瞻时的文章
: http://www.storm.mg/article/255579
: 从花妈“运量增3.6倍”谈评估报告业障重：一切都是假的
: 把跟捷运有关的片段摘录一下:
: