JR要拿来跟台铁比吧 而且连高雄都养捷运都不太具备经济效益了
你一个城市人均年收入才多少 乡下城市人口才多少
为了这一点点穷人盖造成他们所居都市将近它们一辈子负债的大众运输
我看只有没有经济头脑的人才会赞成 拿个邻国的例子
马来西亚算算就算中国全额贷款给马来西亚盖高速铁路
光这个建设的贷款利息马来西亚就还不出来了还不包括本金
你说乡下那点人口 城市人均收入才多少? 怎么可能养得起捷运
更不要说日本的铁路工业可是上到下全都是本土有产业链
盖一个铁路的成本远低于台湾
那些乡下人应该去看看印尼 缅甸 的一些交通建设是如何的
毕竟 人口x年均收入 以城市来做计算应该找得到差不多的
有柏油路连过去乡下就要知道感恩了好吗
※ 引述《potabaw (...)》之铭言：
: ※ 引述《bache (.........)》之铭言：
: : 奇怪 日本一百多万人口都市(应该算都市 但对东京人来讲就不觉得)不少都有地铁捷运
: : 台湾 台中高雄有捷运 一堆奇怪的阿猫阿狗就再叫
: : 台中市区高雄市区人口密度很高 盖个捷运正常吧
: : 想不透 为何有人会叫 好像要显示只有自己地区能有捷运的不凡
: 问题台湾人就懒啊
: 路口买个便当都要骑机车
: 要淘汰机车又说歧视穷人
: 盖捷运又说票价贵，不如骑车
: 日本人愿意搭公共汽车捷运
: 台湾人不知道在急什么
: 又没日本人赚的多
: 还有台湾人很爱从c/p值出发
: 举个例子:一趟来回捷运的油钱，我可以骑一个礼拜了。