机车考照太容易 拟增加路考
陈祐诚／台北报导
2018年7月9日 AM 4点10分
因缺乏实战经验与安全意识，18至24岁年轻人成为机车事故死伤最高的族群，交通部希望提
高机车考照难度，拟增加路考。图为民众在监理站进行机车路考。（本报资料照片）
台湾机车驾照取得容易，年轻驾驶缺乏实战经验与安全意识，以致18至24岁年轻人，成为机
车事故死伤最高的族群，对国家是惨痛的损失。交通部长贺陈旦表示，希望提高机车考照难
度，评估增加“机车路考”的可能性。
今年多80道情境题
据了解，全球实施机车路考的国家少之又少，仅英国、香港，能实行的原因是因为骑机车的
人口少，以台湾每年近40万人次的机车考照数量，光是监理人员不足就是一大问题，实行难
度颇高。至于其他机车量庞大的东南亚国家，都没有机车路考。
不过，贺陈旦认为，台湾的机车驾照太好考，新手骑士考完试就能上路，但多数的观念几乎
都是用生命在马路上学习，未来可能从术科、学科方面再加强，增加考试难度，他也证实交
通部评估增加“机车路考”。
借镜北市办驾训班
路总局监理组长林义胜表示，年初确实有学者建议增加机车路考，不过，经评估执行困难度
不低，且机车肇事问题不在于骑士的操控技术，而是风险观念，因此将从增强考试内容着手
，例如今年又会增加80道情境题，考验考生反应。
公路总局公路人员训练所曾做统计，分析1320名学员“先取得汽车驾照再取得机车驾照”与
“先取得机车驾照再取得汽车驾照”的违规率，发现前者的比例明显较低。
根据该调查，取得机车驾照3年以上再考汽车驾照，违规率高达66.5％；取得机车驾照1至3
年再考汽车驾照，违规率为50.3％；取得机车驾照1年以内考汽车驾照，违规率为40.4％。
反观先取得汽车驾照再拿机车驾照的驾驶，违规率仅25.8％，其中原因很可能与汽车驾照须
经过完整的驾训、安全观念课程有关。
台北市政府2012年起推动机车安驾训练营计画，年满18岁的民众到驾训班学骑机车，可获得
1千元补助，限额500名，今年有华丰、大台北、联合、福安等4间驾训班加入。贺陈旦指出
，台北市办机车驾训班的经验，或许能作为借镜。
华丰驾训班主任许宏纶说，新手最常犯错的是对油门、刹车松紧不熟悉，再来是一紧张就盯
着眼前地板，而非把目光放远，增加反应时间。驾训班除指导术科，还会在学科增加案例，
避免新手上路当“三宝”。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180709000459-260114
希望能有效防堵三宝……