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机车考照太容易 拟增加路考
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中国时报【陈祐诚╱台北报导】
台湾机车驾照取得容易，年轻驾驶缺乏实战经验与安全意识，以致18至24岁年轻人，成为
机车事故死伤最高的族群，对国家是惨痛的损失。交通部长贺陈旦表示，希望提高机车考
照难度，评估增加“机车路考”的可能性。
今年多80道情境题
据了解，全球实施机车路考的国家少之又少，仅英国、香港，能实行的原因是因为骑机车
的人口少，以台湾每年近40万人次的机车考照数量，光是监理人员不足就是一大问题，实
行难度颇高。至于其他机车量庞大的东南亚国家，都没有机车路考。
不过，贺陈旦认为，台湾的机车驾照太好考，新手骑士考完试就能上路，但多数的观念几
乎都是用生命在马路上学习，未来可能从术科、学科方面再加强，增加考试难度，他也证
实交通部评估增加“机车路考”。
借镜北市办驾训班
路总局监理组长林义胜表示，年初确实有学者建议增加机车路考，不过，经评估执行困难
度不低，且机车肇事问题不在于骑士的操控技术，而是风险观念，因此将从增强考试内容
着手，例如今年又会增加80道情境题，考验考生反应。
公路总局公路人员训练所曾做统计，分析1320名学员“先取得汽车驾照再取得机车驾照”
与“先取得机车驾照再取得汽车驾照”的违规率，发现前者的比例明显较低。
根据该调查，取得机车驾照3年以上再考汽车驾照，违规率高达66.5％；取得机车驾照1至
3年再考汽车驾照，违规率为50.3％；取得机车驾照1年以内考汽车驾照，违规率为40.4％
。反观先取得汽车驾照再拿机车驾照的驾驶，违规率仅25.8％，其中原因很可能与汽车驾
照须经过完整的驾训、安全观念课程有关。
台北市政府2012年起推动机车安驾训练营计画，年满18岁的民众到驾训班学骑机车，可获
得1千元补助，限额500名，今年有华丰、大台北、联合、福安等4间驾训班加入。贺陈旦
指出，台北市办机车驾训班的经验，或许能作为借镜。
华丰驾训班主任许宏纶说，新手最常犯错的是对油门、刹车松紧不熟悉，再来是一紧张就
盯着眼前地板，而非把目光放远，增加反应时间。驾训班除指导术科，还会在学科增加案
例，避免新手上路当“三宝”。
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