提到左转附加车道就要讲政府在设计上毫无统一性的问题
台湾有很多地方都有这种左转附加车道的设计
但设置的逻辑很不统一，车道线可能是内侧往外、可能是外侧往内
另外还有四个灯号的红绿灯时相
大部分路口的顺序是：
直行绿灯先亮、直行红灯后辆左转绿灯
1. ○○←↑
2. ○●←↑
3. ●○←↑
但有部分路口的顺序是直行左转同时亮、左转灯消失：
1. ○○←↑
2. ○●←↑
3. ○○←↑
你就会在这种路口看到非在地驾驶在直行时往前开等待左转
然后红灯没左转绿灯时只好硬著头皮闯红灯左转
还有部分路口更是莫名其妙在没有告知的状况下
只有单向亮圆绿灯(非箭头、表示此时这个方向可左转)
其余还有莫名其妙的假车种分流
台湾所谓的车种分流大部分都是机车滚边汽车想走哪都行
所以就会到处看到机车"优先"道 而非机车"专用"道
这优先道上的惨烈违规情况想必大家都见识过。
另外不得不提的诡异设计还有以下几个
右侧机慢车左转专用道，演变如下：
1.政府发神经内线禁行机车
2.禁行机车导致机车无法正常左转
3.路口外侧左转导致事故频繁发生
4.设置待转格
5.待转格太小、路口无法设置待转格
6.世界奇观左转靠右机慢车专用道出现
这设计奇葩到你会在一个路口看到左转绿灯、直行绿灯、机慢车红灯同时亮
示意图：https://goo.gl/q8k8x6 (FB连结，不喜勿入)
快车道内侧右转，演变如下：
1.设置汽机车道分隔
2.内侧汽车需要右转
3.分隔时相红绿灯
4.车流量过大，分隔时相导致回堵严重
5.开放内侧汽车可以直接右转
示意图：https://i.imgur.com/NOJPkEn.png
许多莫名其妙的设计，导致在车流行进上不必要的交织增加
上述都是台湾的道路设计莫名其妙的地方
然后莫名其妙的设计导致三宝的驾驶方式
三宝的驾驶方式又使得政府得要规划更为奇怪的道路
你说交通怎么可能会变好？