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【抢救竞争力─劳工篇】一例一休害死百业　司机月收减半、诊所关诊
出版时间：2018/07/04 12:00
一例一休上路实施后搞惨交通业，国道客运驾驶加班费大幅减少，月收入从最高7万到8万
元锐减为4万多元，出现出走潮，国光客运上月竟有100多人离职，让国道客运大闹驾驶荒
，离峰班次被迫砍班，加上油价喊涨，业者更打算争取7月调涨票价，民众连带受害。
国光客运副董事长王应杰表示，受到《劳基法》一例一休上路影响，客运、公共汽车业缺司机
缺得很厉害，所有大客车都缺人，按照《劳基法》一例一休规定来后，司机薪水大幅下降
至少2到3成，现在顶多4万多元，若跟旺季比少更多，以前司机认真跑车，一个月最多可
到7万到8万元，现在无法加班，导致加班费大幅减少，薪资少了，上个月更高达100多人
离职，因为基本薪资活不下去，只好去找其他工作。
不仅驾驶出现出走潮，王应杰表示，因驾驶员不够，只能把司机人力挪往尖峰，离峰时间
只好被迫减班，国道客运顾客怨声载道，以前随时来都有车，现在却要等，但业者也是受
害者，政府应该开放外劳和外籍技术人员来台担任客运驾驶，目前客运和公共汽车驾驶找不到
人，若不开放外劳，只会越来越惨。
王应杰表示，虽加班费减少，人力成本支出下降，但长途客运业绩受到高铁和经济影响也
下滑，让营收也减少，但油价仍在高点，根据浮动机制，公路客运已达可调涨门槛，业者
一直亏本，情何以堪，7月将持续与政府争取票价调涨。
台铁局长鹿洁身表示，因应《劳基法》和人力需求，台铁须于3年内补足2818人力，预估
届时每年将增加12.26亿元人事成本支出，让台铁财务情况可能更不理想，目前台铁票箱
收入占整体收约8成，台铁票价已20多年未调涨，若再不调整票价，亏损会更加严重。
中华民国诊所协会全联会荣誉理事长曾梓展表示，受《劳基法》一例一休，假日加班费影
响，据健保署统计目前全国诊所周六开诊率约有8成，但周日开诊率已只剩下2成，以中区
诊所来说，周六的看诊率仅17％至18％。
曾梓展表示，小儿科、耳鼻喉科多处理上呼吸道急症，患者较多，受《劳基法》冲击较小
，但复健科、眼科等诊所多半选择关诊，主要在排班问题，因规定周休二日会让本来人力
就吃紧的药师、护理人员等更难排班，另也有些诊所考量休假日加班费增加成本而关诊。
(李姿慧、黄仲丘／台北报导)
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我还以为是去年的新闻呢