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酷夏！新北、桃园红灯减秒扩大上路 其他4都不跟进
日头赤焰焰，机车骑士停等红灯如同活受罪。新北、桃园今年都决定扩大调整红绿灯秒数
因应，让骑士“少晒点”。
不过，北市、台中、台南和高雄并没有夏日调整号志周期计画，以免车流受到影响。
新北市交通局科长陈建成说，夏天艳阳容易让民众晒晕，去年检讨号志周期超过二一○秒
路口，缩短永和环河西路、泰山新北大道等十一条道路、共八十一处路口号志秒数，并未
造成塞车；今年决定扩大调整范围，目前已有廿条道路、共一八七处路口离峰号志周期缩
短，最多减少一二○秒。
陈建成表示，号志秒数减短方案预计实施到暑假结束，届时观察车流量情况，倘若未造成
交通壅塞，可再延长实施时间。
桃园市前年夏季就实施红绿灯周期调整方案，当时仅六处路口，去年增至十处，因受骑士
好评，对车流运行影响也不大；今年扩大到十四处路口，预计从七月二日启动，八月底结
束。十四处路口红灯秒数介于一四○至二二○秒，将各减少十至卅秒。
北市交通管制工程处表示，北市车流较多，为免影响交通顺畅，未针对天气炎热调整号志
周期，但平时非上下班交通尖峰时段已有调整；以行人、机车较多的忠孝、基隆路口为例
，尖峰时段南北向机车红灯一四七秒、行人红灯一九五秒，离峰时段会各减卅七秒，让民
众不用等太久。
台中、高雄交通尖峰、离峰时段的号志周期也不同。中市交通局长王义川说，号志周期缩
短秒数会增加黄灯间隔时间，影响交通效率。目前路口红绿灯已依尖峰、非尖峰与离峰时
段设计，并未接获骑士抱怨停等红灯太久。
高雄市交通局智慧运输中心主任王志纲表示，高市各主干道路口离峰时段的号志周期，比
尖峰时段减少卅至六十秒，目前没有针对夏季调整，但会参考路口车流状况决定是否再调
整。
台南市交通局副局长熊万银说，台南的马路普遍不宽，停等红绿灯的秒数大约一分钟，不
会让机车族、行人等太久，没有在夏日调整秒数的计画。
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