来源：台北市副市长林钦荣脸书
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林钦荣Charles Lin 新增了 2 张相片。
5 小时 뜊【首都捷运环状线南、北环段都市计画案 北市都委会审议通过】
今天主持台北市都市计画委员会第728次委员会议，经府内外委员们两次大会密集讨论，
以及提案机关本府捷运局的修正提案，大会审议通过捷运环状线第2阶段南、北环段(北市
段)都市计画案，这对于建构捷运首都捷运环状线建设是重大的里程碑。同时台市府为加
速捷运建设推动，后续将以南、北环段全线一次核定，同时施工之方向继续推进，全案工
程预定于综合规划奉行政院核定后约9.5年可完工通车。未来可衔接规划中之东环段(捷运
剑南路站至捷运动物园站)，形成一车到底的台北都会首都环状线，将大幅提升捷运服务
的效率与效能。
捷运南、北环段总工程经费约1,378亿，中央补助约320亿元，其余将由新北市政府、台北
市政府共同负担。路线全长20.66公里，总计18座车站、1处机厂，其中位于台北市辖区内
计有11座车站（北环段Y24社正公园站～Y29剑南路站、南环段Y1动物园站～Y4考试院站）
。都市计画变更作业于今年度同步送本市及新北市都委会审议。在用地取得方面，市府除
透过公共设施多目标及都市更新取得相关用地外，部分则需借由都市计画变更取得捷运设
施所需用地，爰依法提出本次都市计画变更。
本次会议市府捷运局依据本会第724次委员会议委员所提意见，并考量民众陈情诉求，在
兼顾捷运建设未来发展性、系统与工程可行性等前提下，市府捷运局盘整站区周边资源，
期间并充分与陈情人及土地权利关系人沟通与说明，提出替代方案，全案经委员会讨论后
决议通过，本次共计变更2处交通用地以及2处捷运开发区，捷运开发区依法将可享有容积
奖励。
Y3站(木栅路段邻近兴隆公宅社区)：同意公展计画内容，于木栅路兴隆路交叉口东北侧变
更1处捷运开发区。
Y4站(邻近考试院)：
1. 同意公展计画内容，于木栅路辛亥路交叉口西北侧变更1处交通用地。
2. 原拟于木栅路辛亥路交叉口西南侧划设捷运开发区，因部分私有土地所有权人不愿意
参加联开，因此同意市府所提替代方案，出入口西移至永建国小国小用地，改采公共设施
多目标使用方式办理。
Y26站(捷运士林站)：原拟于捷运士林站东侧划设捷运开发区，因私有土地所有权人不愿
意参加联开，因此同意市府所提替代方案，捷运开发区西移至文林路以西市有商业区土地
。
Y28站(至善路二段邻近故宫)：于至善路故宫路交叉口东南侧划设1处交通用地，虽已当场
向陈情人(地主)充分说明，士林区至善段六小段321地号部分土地仍未能依规定单独建筑
，且整宗街廓基地狭长亦未能整体开发下，仍未获其同意将该地号剩余土地纳入交通用地
，故维持市府修正提案。本站应预留往东连接故宫以及往西至德园之出入口，未来细部设
计对于东吴大学师生通勤需求，亦应有所因应。。
我在会议上代表市政府感谢北市都市计画委员委员的支持，自93年行政院核定捷运环状线
第一阶段路网兴建计画(捷运大坪林站至捷运新北产业园区站)，已在兴建并预计107年12
月完工，108年将正式营运。本次捷运南、北环段系属第二阶段建设计画，已获交通部并
于今(107)年5月2日审查通过，列入前瞻基础建设计画。预计于明(108)年接续启动南北环
段细部设计作业，估算土建总设计经费共17.75亿元，其中中央补助4.91亿元，台北市政
府负担8.65亿元，新北市政府负担4.19亿元。而捷运东环段台北市捷运局刻进行可行性评
估，预定本年底将提报交通部，同时市府预定自108年起编列连续3700万预算，进行综合
规划环评及都市计画变更等作业。
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卦点：
（1）首都捷运环状线南、北环段都市计画案 北市都委会审议通过，
（2）预定本年底将提报交通部，同时市府预定自108年起编列连续3700万预算，进行综合
规划环评及都市计画变更等作业，全案工程预定于综合规划奉行政院核定后约9.5年可完
工通车。
（3）未来可衔接规划中之东环段(捷运剑南路站至捷运动物园站)，形成一车到底的台北
都会首都环状线。