※ 引述《apato7 (season)》之铭言：
: 1.媒体来源: 北市政府交通局运输管理科的新闻稿
: 2.完整新闻标题:公共运输定期票票价订定说明
: 3.完整新闻内文:针对近日民众提出公共运输定期票票价订定为800元或0元，台北市政府交通局(以下简称
: 交通局)表示，定期票价格的订定除提供民众使用公共运输之诱因，亦确保政府及运输业
: 者永续经营。目前订定之票价系参考本局106年办理之问卷调查，民众于双北市境内骑乘
: 机车通勤每月花费约1,260元，1,280元定期票对于机车通勤者应有相当的吸引力；另依
: 105年10月资料，搭乘捷运、公共汽车42次以上之民众计有23%使用超过1280元，1280元定期票
: 亦可回馈公共运输高忠诚度使用者。
: 交通局强调，要吸引私人运具使用者搭乘公共运输的诱因不仅为票价，尚须考虑公共
: 运输使用的便利性；推动定期票仅为提升绿运输使用策略之一，另外也搭配各项配套措施
: 如干线公共汽车推动、YouBike转乘优惠等，透过捷运、公共汽车、自行车等运输路网的整合及强
: 化接驳服务，完善公共运输及门服务，鼓励民众多加使用公共运输，以期能吸引更多私人
: 运具使用者搭乘公共运输，使台北市绿色运输使用率于2022年达到70%。
: 交通局指出，定期票价格若订为800元，每年预估补贴金额约为35亿元；若提供免费
: 之定期票(价格0元)，每年之补贴至少需300亿元，若有合理之方式填补财务缺口，交通局
: 均欢迎各方提出讨论。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.dot.gov.taipei/News_Content.aspx?n=D739A9F6B5C0AB95&sms=72544237BBE4C5F6&s=810EF9CBA5FB8BAC
: 5.备注: 民众于双北市境内骑乘机车通勤每月花费约1,260元？就算用30天来算(等于把假日不用通勤的日子也算上了)，1260/30等于42元，换句话说一趟就要21元，但机车骑一公里油钱不超过一元，就算用一元算，也相当于要骑21公里，但台北市有多大？从东边的捷运南港站到西边的捷运西门站也才10公里距离，就算从板桥车站到南港车站也才16公里，甚至淡水或土城捷运站骑到南港也才20公里，到底哪来那么多住那么远的通勤族，可以得出1260元这种数字？肯定是把骑出去旅游玩乐的里程也算上
请说说1280元增加了多少新的捷运使用者？
谢谢。
目前台北捷运日平均运量200万人次，
姑且说这200万人次是由100万人贡献的，
一人来回目的地和出发地算2次。
如果全部是台北市民贡献：
100万/267万万=35.7%
如果以双北来算：
100万/（267+398万）=15%