姚文智说，他提出这个目
标是要配合智慧城市的推动与电子支付票证系统的整合；有一部分会用里程数、点数回馈
、电商红利回馈来折抵
先不论数位广告点击的部分好了
他还是认为可以靠着"点数回馈，电商红利回馈"来折抵
假设一下现在我们的悠游卡回馈点数愿意从0.5%一口气拉高到2%好了
(也先不论2%很高，而且是民营这种赚钱单位才愿意给的)
我就算只算一天搭最近的20元来回，一天40块
一周22个工作天，也要刷到44000，才能够有这样的回馈
好我们再不论大家有没有办法刷到这样的数字，就假设可以好了
我们来看看现在UUPON的红利回馈可以干嘛
可以拿来换各大银行的红利点数
可以在环球做折抵
可以用在乐天商城
可以折抵电信费
可以用在MOD看片金
可以用在Line换点数
更不用说他有一大堆的特约商
如果我真的刷到44000, 然后拿到的将近1000块的回馈
我为什么不拿去上述的地方使用，而非得要拿来搭捷运呢???
到底会有多少人愿意转换成搭捷运
还是这又是一个需要想像的部分，想像台北市民都热爱大众交通运输这样吗???
今天柯P弄了月票，就要直接针对性的对于交通这个部分做处理
你去拉抬的回馈，只是增加民众的口袋，但不等于会回流到捷运上面
那这样柯P这个政策希望可以增加民众搭乘捷运的目的就会被削弱非常多
柯P就是要鼓励大家去坐捷运，所以先选择降低这部分的花费
难道天真如蚊子以为柯P只是想要帮市民省钱吗...
唉
可不可以别闹了他...