我觉得啦
最重要是要达到一般人每月平常消费能达到回馈每月0元月票
那才叫真正的0元月票...
不然一年偶尔几个月花大钱才能达到一年一两次0元月票
那哪算0元啊
何况平时信用卡就可累积现金回馈
何必特别累积来换月票
再说就算银行信用卡有高回馈率的
先决条件一堆
有些要数位消费
有些需要本行自动扣款
有些每个月高回馈最多只能几百元而已
有些需上个月消费满额
有些需特定店家消费
有些特别的还是限时或要抢登录名额的
等等一堆条件才行
就算如此 要消费的金额达到每月0元月票也是不低
又凭什么说有办法做到?
光讲个0元月票就不说消费者要付出多少才能获得
根本是信用卡业务员的话术
文组逻辑
何不去当信用卡业务员?
※ 引述《Aruka0924 (Aruka)》之铭言：
: 姚文智：公布月票0元公式 早放在柯P办公室
: 2018-06-19 16:42
: 〔记者周彦妤／台北报导〕针对双北捷运月票1280元，民进党台北市长参选人姚文智主张纳
: 入智慧经济，0元都有可能，市长柯文哲昨讥“选不上乱喊价”，姚反呛“没魄力才做不到
: ”；今天柯要姚公布计算公式，姚说提案早在柯的办公室，“只要愿意采纳雅言”，请柯自
: 己好好研究；姚强调，悠游卡发卡量大、又有电子消费和电子票证功能，只是考验市长能否
: 借由电商市场的利基，推动政策，“够smart当然有可能”。
: 记者问，北市交通局说不论是月票800元或0元都不可能，姚文智说，“难怪内湖交通他们从
: 来无法改善”，其实不是怪罪交通局，自己认为未来城市发展，还是着重观念和态度。
: 姚文智也摊开资料举例，他说法国总统马克宏上任后，把13区旧车站，透过跟电商或其他产
: 业结合，改造成新创孵化的重要中心，结合国际大公司或当地年轻新创品牌，反应出法国对
: 数位产业和智慧城市，以及经济转型的努力。
: 姚文智指出，电子票证和电子消费的整合，事实上是“态度”的问题，就是我们要推动智慧
: 城市，是否要纳入民间消费行为，结合各种利基。他说，高雄一卡通在台北也可以用，它的
: 发卡数量差台北悠游卡很多，台北捷运发了6189万张卡，其实最有机会，但高雄一卡通的努
: 力，马上就要攻向台北。
: 姚文智说，面对这个情况，台北当然要努力把饼做大，把公共支出结合在一起，回馈红利、
: 点数给交通使用，悠游卡得天独厚，一来发卡量大，二来又有电子消费和电子票证的功能，
: 可以解决无纸化消费，只要更多电商回馈或是数位广告点击，就是有可能，“够smart就有
: 可能不需要太多交通支出”。
: 姚文智强调，“像这样的提案，恐怕曾经在柯市长桌上啊”，只要愿意查纳雅言，不要觉得
: 自己什么都懂，接受有创意、专业人士的意见，这些过去市府内部应该都讨论过的。
: 姚文智重申，台北捷运公共汽车补贴，每年要花80亿元，作为市长是不是要因应时代变革，调整
: 态度，朝向智慧城市发展，回馈到交通支出。
: 对于柯文哲称应公布月票0元的计算方式，姚文智说，刚才已经说了，那些提案恐怕都在他
: 的办公室，自己去找出来研究一番。姚话锋一转也提到，像柯文哲对于内湖交通，只会说“
: 面对问题，解决问题”，“要有SOP”，大巨蛋拖很多年，双子星也没看到踪影，请柯先把
: 这些SOP告诉大家吧。
: 对于柯文哲喊公布月票0元计算公式，姚文智说，提案早在柯办公室，请他自己好好研究。
: （记者周彦妤摄）
: 对于柯文哲喊公布月票0元计算公式，姚文智说，提案早在柯办公室，请他自己好好研究。
: （记者周彦妤摄）
: http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2462736