※ 引述《NoFuJoSin (懦夫救星)》之铭言：
: 北市府估交通零元吃到饱 每月消费需满25.6万
: 柯市府推交通月票1280元吃到饱，国民党市长参选人丁守中喊800元，民进党市长参选人
: 姚文智甚至喊0元，遭柯文哲抨击“是认为一定选不上才乱喊价”，今早台北市长柯文哲
: 要姚文智公布其计算公式，交通局下午也立马举行记者会，并强调，月票1280元是经过多
: 次精算、考量财政状况与新北市府讨论后的共识，若以定期票800元，双北市每年负担提
: 高到35亿元，若要采0元，政府补贴款达300亿，若以候选人所指的电商点数回馈，以现有
: UUPON累点计算，必须每月消费达25万6千元，才能0元搭到饱。交通局强调，柯市府此任
: 期内不会调整月票票价。
: 交通局科长王湮竺说明，今年4月交通定期票上路后，目前每天有23.8万民众使用，当初
: 以1280元估算是依2016年10月资料，搭乘捷运、公共汽车42次以上之民众，计有23%使用超过
: 1280元，此为可回馈公共运输高忠诚度使用者。自月票推动后评估首月执行成效发现，捷
: 运运量增加2.2%，公共汽车增加1%，YouBike增加16%，确实符合当初预期效益。
: 今有媒体询问，若采用姚文智所提的版本，透过电子支付消费及广告收入来折抵月票作法
: ，交通局说明，以现有捷运公共汽车与UUPON合作的累点计算，采搭4次送1点，或消费50元送1
: 点，4点折合1元，等同200元换1元，必须消费25万6千元，才能符合0元吃到饱。交通局并
: 指，由于并不太了解姚的计算版本，所以仅能提供现有的计算方式让外界知晓。
: 交通局强调，若以定期票800元，双北市每年负担提高到35亿元，若要采0元，政府补贴款
: 达300亿，此为现有运量估计的补贴金额，若有更多民众舍弃私人运具改搭大众运输，届
: 时补贴金额恐更高，另并非价格压低就可以拉高运量，还是有赖其他运具整合及强化接驳
: 服务。（林媛玲／台北报导）
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180619/1375937/
才25万?
我想不只吧
昨天有人就算用超商赠品去算
可是大家都是用多少钱才能到1280悠游卡的钱
好像都不只耶
But 1280并不是吃到饱阿 你花超过1280呢?
所以双北市政府补助就是有预估那个超过去的预算
预算根据如下:
月票于明天3月13日开始贩售，4月16日正式启用，持悠游卡至捷运或公共汽车验票口刷卡即可
自动开通使用。谈到双北因此要补贴多少，台北市长柯文哲受访时表示，双北共同要承担
的乘车补贴为9.4亿元，依照目前的乘车人数比例，台北市负担5.6亿元，新北市为3.8亿
元，不过柯文哲随即对一旁的朱立伦说“你放心，你们慢慢会增加，因为你们人口比我们
多”预估随着新北捷运网的形成，未来人口较多的新北市补贴金额也会增加。
来源:
https://dailyview.tw/Popular/Detail/1591
而且阿 政府有做电子商务吗?
所以最后算出来的钱又是图利哪些私人企业?
这些都是很重要的资讯吧
比方说能造就多少22K就业?
让私人企业获利多少?
北捷亏多少钱?
双北市政府亏多少钱?
这些一般人想得到的都帮忙列了 加油!!!