的确姚文智这个0元月票政见看起来是乱喊的，
但是看到另外找财源的方式，我认为是可以做一些思考，
是否真的不可能?
尝试想了一个方式:
1.针对台北市容易塞车、车流量大的路段设置ETC感应器.
2. ETC收费对象: 在台北市有酒驾纪录、交通违规、违停开单纪录的汽车
3.每当这些目标车辆经过这些路段就会被收取一次性费用: 比如说经过中山北路（福林路
到剑潭路）这段就会被收10元。
4.违规纪录次数会影响到每次收费金额，会一直累加上去。
5.每一季进行获利结算，获利的钱就拿去补助下一季的月票，降低吃到饱月票价格。
这个方式的优点是:
1.降低有违规纪录的车辆在台北市趴趴走的意愿。
2.降低易塞车路段的车流量，特别是有交通违规累犯习惯的车子更容易造成交通阻塞.
3.开车族在台北市酒驾、违规的动机下降.
4.动态补助使用大众运输的通勤族，收的钱多补助多，收的钱少补助少。
缺点和疑虑是:
1.这种收过路费的方式可能没有现行法律规定，所以实际实施可能有难度。
2.与民抢钱，惩罚民众的因素还是会降低民调，即使收到的钱有明确的使用目的。
3.违规纪录能整合到ETC收费系统吗?也是个问题.
结论: 即使是看到对手无脑的提出一个政见，我觉得不一定要立刻反射性回击对方、用太
多情绪文字，或许可以先试着想想，他的方法有没有可能性?有没有更好的办法可以去改
善目前的状况? 有没有方法可以两全其美?

有纪录的惩罚已经在法律上受制裁 为何还要被收费?

我给你一个更简单的方法 每个台北市民课征交通税1280元

你怎不干脆说 酒驾罚的18万拿去补贴?

然后台北市民公共运输月票0元

这不符合法律原则吧...一罪一罚,罚完后不能持续性开罚吧.

干脆以后感应到违规，自动连接 ETC 扣钱算了

以前就有人提过在市区用ETC

莫名其妙阿 一罪可以二罚吗

没兴趣

为什么一罪可以二罚?

帮列出试算后的数字已经是帮对方把功课做完了. 你还要求要

凡事都没有绝对，但是人家提案为什么要你来想能不能达成啊

帮对方订正??根本是浪费社会成本. 直接叫他退选其实最快.

2楼错了 应该是非台北市民入城要申请 每个月1280给你入到饱

请姚立委立法

然后这个扣款就可以整合ETAG 所有联外桥梁都收费不常入城的按次扣就好 每次空污费30~50

这些建议执行上有满多行政成本的感觉

然后就有钱补贴不开车的人了这做法是完全可行 特种车辆可以豁免 比如救灾 警车 工程车或者救护车之类 其他非表列的都收钱

这样要0元还差很远。你智商跟姚差不多

我建议可以一罪一百罚 政府就不缺财源了

违反一行为不二罚，掰

收好收满……^_^

非台北市民入城要申请 每个月1280,其它城镇是不是也比照?

其他城镇大家可以绕过去 只有主要都市赚的到钱

以后非本地市民,到任何城镇都来收一下,全部"免费"

好喔 都收 反正我不太常去南部如果南部有好的观光景点 收个城镇税帮忙维护环境也是OK跟意大利有87%像 就不用靠北财源 这才是正向循环不然南部景点都是免费然后靠旁边黑道弄临时停车场或者小吃摊在赚 就跟垦丁一样惨兮兮 一堆乱七八糟没规划的市容

怕的是那些钱收去都是被污走的...

理想总是美好的 不过我觉得离岛先试办OK啦金门马祖澎湖绿岛小琉球龟山岛 都收一下登岛费一个人头100就好 每天光客流量就够请专业清洁维持环境

连欧洲高税赋的社福国家地铁票都没有免费的就可知喊这根本是变相买票有人开车 有人搭捷运 有人搭公共汽车 使用者付费不对吗开车人要养车 买汽油 难不成还要补贴不开车的人？那公共汽车月票是不是也该免费 为何捷运免钱公共汽车要钱？