※ 引述《sunyeah ( 汤元吗)》之铭言：
: ※ [本文转录自 HatePolitics 看板 #1RA7WzRA ]
: 作者: uus (亚典波罗) 看板: HatePolitics
: 标题: Re: [新闻] 姚文智讥做不到月票0元 柯P反呛：请公布
: 时间: Tue Jun 19 11:27:55 2018
: 1.月票0元并非“全部”为广告点击，也不是全靠广告点击。
: 我们提出的是，悠游卡也好、UUPON也罢，或者其他的发卡公司，其中，广告点击
: 只是其中之一，另外就是结合电商纳入（包括网购与实体通路）累积点数。再来，
: 就是导入公共政策与教育部门，在学生族群上，用通路导入教育内容，透过在捷运
: 与公共汽车上点击阅读，强化学习并且累积点数。比起各位想像的电商，范围更广。
: 2.电商这一块总值3200多亿，台湾的广告市场600亿，而且由于北捷去年流量为7亿
: ，流量极大且又有公共性，用这个通路可以同时抢这两块市场。
: 过去政府丢入传统媒体的置入性广告，更可以改投这个地方，提高曝光。试想，每
: 年7亿的流量，若一趟点击2.5元，就有17.5亿的营收。
首先要给予姚文智自费助理一个鼓励 (安慰?), 勇于出来接受挑战,
尤其是勇于用这种内容出来接受挑战.
我想了很久, 终于想通姚文智委员所谓结合广告点击跟电商回馈达到
0 元捷运的机制要怎么运作了:
a. 捷运车厢人人拼命点广告 -> 广告点击回馈
点到手机萤幕变成蜘蛛网 -> 买新手机
b. 买新手机 -> 去电商买 -> 电商回馈.
然后不断用 a 跟 b 鬼打墙就可以产生庞大捷运经济效益了,
这概念比永动机还强...吧?
其实可以更进阶. 所有捷运收费出入闸门都摆广告机制, 月台闸门也摆.
在闸门刷卡后过五秒才开门, 月台闸门亦同, 这五秒就放各种广告.
算算看每天每个闸门可以产生多少五秒广告, 这商机是不是很庞大?
提供给姚文智自费助理回报给你老板参考看看 ^^