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udn联合新闻网
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时速160公里 商用2.0磁浮列车完工8月测试验证
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中国首列2.0版商用磁浮列车，在中车株洲电力机车公司磁浮系统厂房下线。 新华社
湖南省磁浮技术研究中心指出，中国自主研发的首列商用中速磁浮列车在湖南省株洲市完工，最高运行时速可达160公里、最高载客量为500人。
香港01报导，这次完成生产的中速磁浮列车，完全按照商业营运标准自主研发、设计和生产。列车由短定子感应直线电机牵引，常导磁吸式悬浮，采用三节编组，其运行的轨道、供电系统、信号控制系统与现有中低速磁浮完全兼容。列车设计最高运行时速160公里，是目前世界上时速最快的短定子磁浮列车。
中车株机公司磁浮研究所所长佟来生表示，这次完成生产的是中国“商用磁浮2.0版列车”。
2016年被称为“商用磁浮1.0版”的长沙磁浮快线列车投入使用。对比起来，1.0版较适用于城区，而时速160公里的“商用磁浮2.0版列车”适用于城市中心到卫星城市间的交通；而长度50至200公里的城际交通，将通过“商用磁浮3.0版”解决。
中国“商用磁浮2.0版列车”，可望8月在长沙磁浮快线上测试验证。2016年9月，湖南省政府与国防科技大学签订战略合作协议，双方以共同组建的湖南省磁浮技术研究中心为平台，开展新一代的中速磁浮交通系统的技术攻关工作。中速磁浮列车的成功生产，是当中最具标志性的成果。
与列车同步研发的还有中速磁浮新型供电轨、轨排、道岔、通信信号、悬浮控制及桥梁预制结构，中速磁浮车轨耦合、靴轨耦合两大难题的基础性研究与试验验证，中速磁浮技术标准的编制，以及进一步降低磁浮项目工程造价与提升市场竞争力研究。
到目前为止，中速磁浮交通系统整体研发进度已完成75%左右，预计8月左右，中速磁浮列车将在长沙磁浮快线上测试验证，整个中速磁浮交通系统的全部研发工作将在年内全部完成，届时有望成为世界首个用于商业运营的中速磁浮交通系统。
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