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联合新闻网
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F-16连两次撞地失事 专家建议加装自动防撞系统
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2018-06-05 14:46联合报 记者程嘉文╱即时报导
昨天空军一架F-16战机在瑞芳五分山撞山，飞官吴彦霆少校殉职；国军F-16上一次失事，
是在美国受训的高鼎程少校，同样人机俱殉。总计在国军F-16机队前后八次失事中，属于
“可操控状态下撞地”（CFIT）的次数达三次，机上四位飞行员无一生还。
旅美的“台海安全研究中心”主任梅复兴，因此在脸书专页“钧事评论：梅复兴台海安全
研析”指出，美方的F-16机队已经逐渐加装“自动地面防撞系统”（Auto-GCAS）。美方
表示，依据先前F-16的CFIT撞地事故发生机率推算，自动防撞系统在美军F-16机队剩下的
役期中，至少可以拯救14架飞机、减少10名飞官人命的损失。刚服役的F-35战机，在未来
几十年役期中，更可能减少上百次CFIT事故。
而在他引述的文章中也提及，某个亚洲国家空军飞行员在美国西南部受训时，因为大动作
转弯导致瞬间G力昏迷（G-LOC），但却因为自动防撞系统自动将飞机拉起，因而获救。依
据文章叙述，可能是新加坡空军，而我国部署在亚利桑那州路克基地的F-16，并没有类似
设备，先前高鼎程少校失事，就是标准G力昏迷的结果。
梅复兴表示，空军执行“凤展”专案，对F-16战机性能提升，其中飞控系统的软件投资占
全案比例可观，但不清楚是否规划加装自动防撞系统？ 空军与国防部似宜(亦有必要)对
相关技术、可供选用之系统及所需之软硬件配套修改装等深入了解评估，并积极规划筹建
。
国军F-16机队目前配属的防撞系统，是与民航机接近的“加强地面接近警告系统”（
EGPWS），一旦发现飞机与地面过度接近，且并未放出起落架时，就会发出警告，提醒飞
行员注意。“自动地面防撞系统”则更进一步，一旦系统判断危险发出警告，飞行员若无
回应（例如已经G力昏迷），会直接“接管”飞机，向上爬升到安全高度。
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https://udn.com/news/story/10930/3181209
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