如果是中南部 因为大众运输系统还不成熟
所以机车与汽车的角色短时间无可取代
但是台北市捷运及公共汽车都做的很好
有远见的政府应该思考如何改善市容
针对汽车方面
可收取进城费作为市府额外收入
国外某些大城市有类似方案
针对机车方面
政府端规定厂商生产的白牌机车速限上限只有时速40公里 一方面鼓励大家搭大众运输
另一方面机车飙车真的很危险
针对台北市的骑楼及人行道严格取缔占用
让行人有行走的空间
不需要走到柏油路上增加危险
另外也可将人行道进行加强绿化
实施这些措施 可降低车流 也能改善市容
不过提出的候选人大概会选不上市长
所以台北市的市容就只能这样囉

盖

超过40叫飙车？

内科 信义区 全面装设etag在尖峰时段收费

就算得罪新北市或南部人 台北市也该禁机车 把机车赶出去

汽车设20好了 撞到人也比较不会死人

汽机车都收进城费阿

柯提过 被轰死

一直针对机车族 是有事吗？

明知可行的方式 其实实际执行在台湾都非常困难

进城费台北收,一定会被说歧视...最后一堆地方跟进

为什么只有机车设40，汽车呢

台北市公共汽车系统其实也没很好，车速慢、冷气不凉、司机态度差、六日几乎没什么公共汽车在跑，停驶的车号一堆，平日10台在的车号六日只剩2台在跑，是要等多久啊，车速又慢，干。那么慢还不能在车上边坐车边吃三餐。连捷运六日都要等5分钟才一班车。公共汽车捷运司机假日很悠闲不代表乘客都跟他们一样悠闲

先禁止肥宅出门吧 ，市容杀手