2016年7月，国家发展和改革委员会，
交通运输部，中国铁路总公司联合发布了
中国铁路中长期发展规划，2017年
国务院批复同意该规划。
其中正式出现京港台高铁通道的说法，
就是从北京出发，经北京新机场出京，
途径雄安新区，河北省衡水市，山东省
菏泽市，河南阜阳市，河南商丘，到安
徽合肥，在合肥市分为两条路线，一条
是合肥，江西九江，南昌，赣州，广东
深圳直抵香港。另一条是合肥福州
平潭直抵台湾。全程设计时速350km。
这条高铁通道在京沪高铁和京广高铁
中间。可以明显分流已经明显超负荷
的京沪高铁和接近饱和的京广高铁。
就京台段而言，合肥至福州段已经
于2015年开通运营，福州至平潭段
正在施工，平潭跨海大桥也接近完工。
商丘-合肥-杭州高铁已经于2015年开工，
计画2020年完工。
唯独北京至商丘段选线还没结束，仅仅
北京至衡水段已经开工。河北河南山东
就高铁衡水-菏泽段的路线问题打了多次
嘴仗了，每个省都拒绝让步。今年全国
人大会上，三省人大代表还在争执不休。
河北河南提出的方案多数经过两省，山东
提出的方案从河北进入山东再进入河南。
由于国家发改委，交通运输部，三省
始终没有统一意见。所以开工日期一推
再推。铁一院总承包设计方案，目前
两条方案都已经完成设计出图，只等待
中央决策方案了。今年很可能会提交
李克强，由李克强拍板决定方案。
至于平潭至台湾的跨海隧道，目前
暂无进展，我乐观的给个20年后建成
的预言。最悲观的看，2049年前也
一定能建成。
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: 国务院说好的四纵四横
: 促进区域的协调发展
: 看到京津冀、长三角、珠三角突飞猛进
: 感慨唯独台当局不肯妥协
: 想想英法两国也是铁路跨海连接
: 经济携手合作创造双赢的局面
: 更何况我俩是同源同血亲妈所生
: 留个情面也不顾
: 不要说两岸不同政府领导
: 欧盟的铁路也是各国也是国与国互相串连
: 反的都是借口
: 所以
: 京台高铁还要拖多久？
: 大不了一地两检好不好