: 市府交通局长王义川表示，胡志强市长时的捷运蓝线，对于延伸到太平并没有明确的路线
: ，且包括太平路、中山路，不管是高架或地下化，因道路狭小，都面临需拆房子的状况，
: 盖捷运可行性并不高。
依小鲁之前去太平的经验，太平区也许是旧社区很早就开发所致
太平人口密集区的路是又小又弯，要盖捷运除了沿路拆房子外，恐怕没啥机会
而且这表示在太平做捷运，将会大量征收土地和房屋，但太平地价和房价又很贵，
这注定在开工还没动工前就得花一大笔钱，这些都是太平天生的劣势。
而延伸到沙鹿的话，沙鹿蓝线的路够宽(至少不用拆房子)，而且假如也要用到私有地
的话，沙鹿的地价也比太平便宜。况且沙鹿的人口虽然不比太平(9+2万比19万)，
但蓝线沿线有二个大学(静宜和弘光)，学生是使用捷运的大宗，
而且最终蓝线会和海线结合，这表示捷运蓝线连大肚、龙井、清水和大甲的人都可服务
，所以综合上述原因，小鲁觉得蓝线走到沙鹿比较有利，太平天生劣势太明显了