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ETC抓超速 交通部挨批抢钱
中时电子报
陈祐诚╱台北报导
2018年5月30日 上午 05:50
中国时报【陈祐诚╱台北报导】
还在背国道照相机位置？未来将无处可躲！交通部欲增加科技执法范围，计画在国道推行
以ETC“区间平均速率”抓超速，执法不再侷限于照相机，而是让全线超速无所遁形，违
规驾驶无法再心存侥幸。这项创新之举引发民众质疑政府“抢钱”。
万里隧道测速 7月先行
区间平均速率是指车辆行经某路段两点之间，除以行驶时间，得到平均速率。新北市警方
计画从7月1日起，于万里隧道两端设置车牌侦测设备，率先使用区间平均速率科技执法。
交通部道安会昨日证实，与新北市政府合作的区间平均速率抓超速模式只是起步，第二阶
段将推广到机车事故较多的山区道路，例如台3线苗栗路段、北宜公路、台北市仰德大道
等；第三阶段则是在高速公路试办，以ETC门架的车牌辨识单元抓严重超速。
高公局去年底分析国道严重超速概况，9月、10月发现31辆车严重超速，再与警方开单资
料比对，警方抓到的仅14辆、比例约45％，显示ETC确实有能力取缔超速。
减少警察风险 科技上路
4月23日发生的2名国道警察遭大货车追撞事件，府院及立委都认同应多使用科技执法，减
少警察暴露在风险中的机会。道安会5月18日邀集高公局、公警局、远通电收及专家学者
，针对疲劳驾驶、科技执法议题作讨论。
道安会执行祕书谢铭鸿说，几年前就有人建议用ETC来执法，但当时电子计程收费刚起步
，时机并不佳。
陆荷义英法 早就在做
谢铭鸿强调，区间平均速率执法并非台湾首创，国外很早就在做，包括中国大陆、荷兰、
意大利、英国、法国、瑞士、南非等，实施后减少了33％至85％不等的超速行为；意大利
更发现，当车速趋于均匀，有助于提升空气品质。
“推行ETC的目的是收取通行费与交通管理，不该是拿来抓违规！”用路人不满的说，政
府利用新科技把用路人当提款机，用大炮抓小鸟，不是抢钱是什么！
谢铭鸿表示，取缔的目的是要让驾驶有警惕，而非收罚款，相信大多民众能够理解严重超
速对用路人的威胁，必须绳之以法，交通部也愿意花时间与社会沟通，拿出数据说服民众
。