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总算是体会了五毛是朝九晚五的工作日程，昨大半夜发文后推文竟然平静的出奇，直到一早上班才开始风云变色。
今日这篇主要补充些零零碎碎的资讯，用意是跟进昨日原文内容遗漏下的 以及回应一些推文。所以还请耐烦先看一趟我昨日发的原文吧。故此这篇每段内容难免会很挑tone，别觉奇怪。
首先，我原文提到的隆新高铁有11站点的资讯有误，最新的是大马7站 新加坡1站。
每30分钟开一班马新直通车，车程90分钟，安排在终点站间停靠；
另有大马国内区间车，这班车才会在各站停靠且不会出国；
再设有新马穿梭车，由新加坡Jurong East站出发至新山的公主城站，形式上的短程直通车。
意味着当你从新加坡进来大马，只有两个选择：去公主城站先过海关才能转大马区间车 或选择直达吉隆坡。毕竟跨国铁路还是会涉及海关问题，双方博弈后的结果就是不在每站添加出入境关卡。这样的停靠设计则加强了反方论点，带动发展说必须被打打折扣。
有趣的是 大马7个站区所在国席选区的国会议席全被希盟拿下，
隆新高铁途经的四个州属，一吉隆坡直辖区也都被希盟拿下掌权，
只剩当中途经的另一个直辖区Putrajaya由国阵拿下，它是国家政府的行政中心所在地。
Putrajaya (布特拉再也；布城) 是当年马哈迪政府特意在首都外围开发的地区，用意是要将国家各个行政部门都迁移至此舒缓于首都行政的拥塞不便。因此那儿什么都没有，公务员最多，乃国阵铁票区。隆新高铁的大马终点站名称为Bandar Malaysia (马来西亚城；大马城)，属于正在进行都市翻新的一区，原本该地区为大马的前前国际机场 (就是那个战机引擎被消失的机场啦)。近年被1MDB拿下意在打造金融中心，后来1MDB被恶搞没钱才交出去让别的部门接管。当中1MDB原为开发大马城而募的资金都被转移走了，因此这一站也算是个1MDB丑闻区呢。
上一段特意提及布城与大马城，这两个地方是要让大家见识一下，执政60年国政政府的厉害的杰瑞蝾螈手法。更精确的名称为Malapportionment，即操控个别选区选举人数量的手法。目前大马选举制度中的单一选区选举人数是没限制的，这回选举国政还特意拖到最后一刻才重画选区，意在让反对党措手不及。国阵自然也借机再度挪移首都吉隆坡一带的国会选区的划分，他们深知许多议席拿不回来了就给它塞至极限，腾出些空间给还能赢的地区。
布城国会选区注册选民人数：27,306人
(国家行政区的选民自然不多，还全是公务员，这样就赚一席啦)
万宜国会选区注册选民人数：178,790人
(夭寿啊，刚好是全马最大的选区，大马城是在这区里头凑热闹般的存在)
当选的希盟行动党万宜国会议员得票是 102,557 - 65.60% / 157,933投票人数，
这一席希盟取得的65%得票比例在直辖区来看，算偏低的了。
基本上吉隆坡直辖区及其所在雪兰儿州的议席都是这般安排的；
而西马一些乡村选区，还有东马沙巴砂劳越特多的地广人稀辽阔选区，则是人数少少入布城就能贡献一席。
近几次选举国阵许多议席都这样巩固下拉的，上一届大选就会出现了国阵取得47.38%的总得票率却成功赢得了国会共222席当中的133席就是拜蝾螈所赐。然而这一届大选的反对党阵营当中，还多出了一个自称造王者的伊斯兰党自己独立一党跑出来选举，并在过半国会选区中都提名根本是来乱的。因它一直都是反对党阵营的一员，能瓜分到的选票大多数都不会是来自国阵阵营的。选前希盟没想过能取得如此成绩，国阵以为自己稳赢，国内外政经媒体一致看好国阵依旧能拿下中央政权的一大原因就是如此。从这一届大选成绩粗略分析也可以看得出这倾斜的天枰的效用，首先将22
2席次按人数多寡分为上下两组；再看看国阵取得的79个席次，当中50多个席次是属于选举人数较少的下组。
产油国大马的汽油油价长期以来都是由政府津贴的，油价自然比较许多的国家都便宜不少。自1983年起的油价都是常年固定的，好处是油价稳定即运输费稳定，生活百货类物价少了运输费这相对不稳定的因素作祟，百货价格自会相对稳定，间接的民生也稳定。
其实个人不太同意希盟白皮书建议的油价津贴模式，感觉就是津贴过度，大可维持原价格就好，多出来的钱大可拿去发展替代能源等投资，免得陷入过度依赖天然资源的诅咒(resource curse)，看看委内瑞拉就好。
近年纳吉管理下国库虚空不少，又衰碰上了国际原油价大跌，国库进补不如预期。去年才换成每周调整的浮动油价，不过希盟政府一上台就已宣布且将油价固定在现有价格：
RON95： 2.20 令吉
95无铅： 30.7 新台币 (4.07令吉)
各位乡民看了油价有没小震憾的feel呢～ 爽吧？
反过来想想，其实这也就是为何大马会面对公众运输规划困难的困境。
因为在燃油上相对没疼过。
大马住宅出了大城市外是没怎么再盖大楼的，接着不谈大城市住宅，谈一般小城镇的住区。住宅一般都盖成排屋，住宅区称作Taman 中文叫花园，也因此占用腹地较广，交通工具需求较高，公众运输也较难涵盖其范围因为供需不够高。另一个重点则是一般家境小康大马子民要外出 是不会给你耐心等公交的啦～ 钥匙一拿 vroom就开出门了。
就提个中小城市为例好了，隆新高铁计划中的一站：Muar 麻坡，对台湾人则该说的是黄明志的家乡hometown就好。大马华裔一般多住市区范围内，就算住在市内，外出时讨交通已经要面对等不太到公交的难题了。问题较大的反倒是Kampung 甘榜 (马来文中的：乡村)，甘榜的大部分居民是马来人，居住屋子是自建的，他们也是经济上相对弱势的族群，屋子大多保留传统的木屋 搭水泥地基。甘榜 真是范围广又分散各地的，当中较密集的区才会聚成小村落。
麻坡为例，经济及地理上它算是个柔佛州的小枢纽吧，并没有铁路衔接点。公路网却轻易贯通四方城镇，不论你开车出发往哪个邻近市镇，途中不会缺席的是零散的小型花园住宅区；还有甘榜式木屋基本上是比邻公路而建，每家之的距离是可以隔上百米，这景象在两个城市之间是不间断的。在这种情况下，公众运输网能做到的极有限，甘榜居民在路等待是有穿梭于城与城之间巴士服务能搭，但频率拉高不起因为范围广，人口密度也撑不起高频率。
隆新高铁搭起来是能服务许多在外打工游子的周末回乡行，可你得考量入前一段所说的情形。大马待在大城市工作的许多游子是出身自那些花园和甘榜的，他们搭高铁回麻坡会面对的情形是一出高铁站就会被困住。若没亲友载送则回到家的所需的时间会很长。重点是还有价格因素，这真是完完全全划不来。
大概查阅过了隆新高铁可能的订价范围，大概就与台湾高铁的价位相近。但这价格在马来西亚来说，就不行啊。而且目前廉航的票价范围已经是这价位了，高铁占不着便宜喔。别忘了马新的廉航在亚洲市场是很猛的，市场受到挤压后 会跟你玩玩价格战，你刚丢出那么大笔兴建成本，还要跟人玩票价战真的会很苦。
至于大马国内的高铁区间车，按总路程的价格除一除得来的结果也不妙啊。对国民来说这移动方式相对昂贵，一人开车的情况下价格也差不多还不用面对目的地的交通问题，多于一人就不用动脑开车就对了，况且之后可能还不需付大道路费了。再以麻坡为例的话，大批游子周末回乡乘高按人头计费绝对大出血。这么搞下去，国内线真的只能靠游客赚了吗？
→ windyyw: 其实先建个80km/h左右的货运兼客运的普通火车就好 之后
→ windyyw: 再视需求而定 造价成本低 也可以满足其基本需求和建立起
→ windyyw: 相关商业模式
大大提的很合理，但我可以告诉你行不通啦～
铁路早就有了，所以根本不用建。
货运方面需求太低，因为大马与新加坡的海运方面都很发达，一般出口货品无需透过对方输出。大马一般工业成品输往新加坡外销的量 也没什么必要用到火车货柜。每日塞长堤往狮城送货的货车 基本上都是载送送生鲜蔬果的，而且就这声线上新加坡方的检疫真的很JY，连菜新鲜度都要验货等手续一堆。拿去走铁路的时间长，检疫验货麻烦，而最终还是得转上货车，新加坡方若真心有要解决这问题就不会常常让货车塞长堤了。
目前由吉隆坡往新加坡的一般KTM铁路一直以来都是存在的，价格实惠 可旅途长大7小时。我原文中就说过基本上没什么人搭的，目前已经惨到每天只开三班火车，KTM也干脆不直达新加坡了，而是让你在同新山车站内转乘班次频繁的短程火车前往新加坡车站。
推 richjf: 高铁盖下去会有损失利益的团体，像收过路费的…
抱歉并不会喔，我原文已经解释过大马高速大道大概都怎么兴建起来的。
希盟执政白皮书内已经明说会取消大道过路费了，那些大道的许多大股东们其实都是政府相关主权与公积金局基金等，之前不过是在国阵政府执政下照顾朋党才会让人予取予求。
既然当前希盟政府要撤出路费，政府说好就是大股东说好，再祭出合约中附带的收购条款，利益集团也不得说不。事件闹大拉抬上国家媒体焦点也不是利益集团想要的，届时焦点必会集中在当初合约怎么写出那么多不平等条款的讨论上。重点是收购大道他们不是没得赚啊，收购资金就是一大笔钱入袋。
目前希盟政府的顾问5名长老会成员已和这条贯通马来半岛的南北大道公司的主管公司与政府基金股东会过面了，接着便会商讨如何逐步取消过路费。一旦这过路费取消后对[若没被取消的]高铁来说也是一大打击，开车往返各地的成本又降低了。
→ josepharick: 一带一路就画大饼而已，那么多国家每个都配合?
→ josepharick: 只要哪个国家发生政变你就得断一次，还高速个啥
→ josepharick: 最好每个国家都那么好控制说给过就给过
对啊，台日韩的例子还不足够吗？
大家又不是没见识过中国一个不爽就给你断游客源。
搞一条靠中国旅客兴盛的铁路务必考虑上这一点的。
中国一带一路在东南亚国家的对于政变这种因素倒是没差啦。
比较有差的是 我近几日翻阅PTT都没见到被丢出来的论点：南海主权。
也许是五毛们的思想盲点，因为他们心底都认为南海是他们家的，自不会发现东南亚沿海国家都在意的这一点。
也许对台湾人来说比较不敏感吧，东南亚国家也许不由得不能不多少依赖中国；
那些岛屿主权都是有人认领的啊，中国在南海的动作频频，可是会让人这些国家都警惕，中国军方动作过太大只会将这些国家逼向美国 (不过这点在2021年前不太成立，因为有个精神不稳的) 。不过也不是没其他选择，欧盟与印度都在积极拉拢ASEAN中，印度莫迪明天就会来ASEAN拜访了,已经特意腾出时间要绕来大马拜会了。
一旦南海玩过头，中国在这些国家的经济连动也会受限，总不会不要一带一路了吧。中国与马来西亚还有个军港协议呢，我想也不会轻易的就不要这军港了，毕竟要积够让军舰出得了亚洲的军港据点不好找喔。
唉，写完也天亮了。今日是没有五毛free时间了。