马国重审中共高铁项目 不惜赔付违约金
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马哈迪曾多次承诺，赢得大选后将彻查中国资本。图为5月10日，希望联盟主
席马哈迪在第十四届大选后举行的新闻发布会上发表讲话。
(Photo by Ulet Ifansasti/Getty Images)
【大纪元2018年05月28日讯】（大纪元记者林芸综合报导）马来西亚首相马
哈迪在大选前接受媒体采访时，不止一次表明，一旦成功执政将检讨多项前
纳吉政府所签署的合约。
耗资约1,000亿令吉（1令吉约0.25美金）的隆新高铁和耗资约600亿令吉的东
海岸铁路，是前首相纳吉极力推行的超大型计划，然而马哈迪认为，这两项
计划也是让马国国债节节攀高至1兆令吉的原因之一。
5月28日，马哈迪表示，马国将取消隆新高铁项目，并将与新加坡协商此事。
在此之前，马哈迪已经宣布就由中国承担的东海岸高铁项目进行重新谈判。
马国将取消隆新高铁合约
5月28日，马哈迪表示，将取消隆新高铁项目，以拯救马国经济，避免国家破
产。
据当地媒体报导，马哈迪接受《金融时报》采访时表示：“我们必须放弃一
些不必要的项目，例如（新隆）高铁计划。这个计划耗资1,110亿令吉，让我
们一无所获。这个（计划）将被放弃。”
“我们与新加坡有（签订）相关协议。我们必须与新加坡讨论放弃这个计划
的事宜。”
马哈迪在早前接受《The Edge》专访时还说，若真的有必要取消隆新高铁计
划，马国政府将寻求降低违约金的方法。
新马两国于2016年12月13日在吉隆坡签署双边协议，同意在柔佛海峡、第二
通道以西的地方兴建一座跨海高架桥通高铁。按计划，全长约350公里的隆新
高铁明年上半年动工，2026年结束前投入运作，到时往返新加坡和吉隆坡最
快只需90分钟。
根据双边协定，新马两国将分别委任基础建设公司，在各自的领土上兴建基
础设施。新加坡的部分由陆路交通管理局委任，主要负责建设裕廊东高铁站
以及15公里隧道。
新加坡陆交局4月间透露，将发出7个土木工程合约，首2个合约已经公开招标
。
马哈迪：东铁合约条款很奇怪
据当地媒体报导，马哈迪在接受英文财经报《The Edge》访问时表示，东海
岸铁路计划的建筑工程已经正式展开；然而，大马已为此计划支付的资金，
却远远高于已经完成的建设工程。
他透露，东铁计划的合约条款对国家经济造成很严重的破坏，因此将重新检
讨合约条款。“这项计划的合约条款很奇怪，建筑商必须是来自中国，而贷
款也是来自中国。”
马哈迪指，大马向中国进出口银行所借的550亿令吉贷款并非汇给大马，而是
直接支付给建筑商。他说，这种方式是不正常的，由于项目是在马来西亚，
贷款理应在马来西亚提取，然后才支付给中国当地的公司。
马哈迪说：“支付给中国交通建设集团的款项，并非按照工作进度，而是根
据预先确定的时间表，这也是不正常的。”
因此，马哈迪怀疑有关的款项是用以偿还一马发展有限公司（1MDB）的债务
以及收购某家公司。
报导称，该项目由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供贷款，是马来
西亚最大的项目，也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。
据大陆官媒报导，东海岸铁路项目于去年8月9日在关丹正式开工，中共国务
委员王勇和时任马国首相纳吉共同出席了开工仪式。
马哈迪对该铁路项目的必要性表示了质疑。“他（纳吉）非常清楚，东海岸
铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也不会给我们任何回
报。” 他表示，东海岸铁路计划的成本达600亿令吉，若加上利息，则高达
920亿令吉。
据陆媒报导，东海岸铁路全线规划总长688公里，整个工程合同工期7年，维
护期2年，客运设计时速为160公里，货运设计时速为80公里。
除了东海岸铁路之外，中马合建的马来西亚南部铁路项目也在今年4月3日正
式开工，该项目合同金额为89亿令吉。
马哈迪坚持大选承诺
马哈迪曾多次表示，一旦他在大选中获胜，将严格审查中国投资者。
他之前在接受彭博社专访时指，马来西亚过去确实欢迎中国投资者前来设立
公司、聘请当地人，以及引进资金和技术。“然而，现在并不是这样。我们
并没在那些投资中获益，这并非我们所乐见的。”
报导称，马来西亚国债超过了1万亿令吉，占国内生产总值（GDP）的80%。为
了减少国债，马哈迪说“通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少
2,000亿令吉”。
据美国之音报导，在5月24日与中国驻马来西亚大使白天会晤之后，马哈迪仍
然坚持自己的承诺，那就是要就纳吉和北京签署的存在大量借款以及让当地
获益很少的基础设施建设协议重新谈判。
马哈迪同时表示，他对在不损害两国之间重要关系的前提下达到这个目标充
满信心。◇#
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http://www.epochtimes.com/b5/18/5/28/n10434096.htm