※ 引述《TPDC (Anxuan)》之铭言：
: 前些日子在YouTube上有关于南港空难的纪录片。事件最主要的原因是正驾驶关错了正常的
: 引擎，让两颗引擎分别因为自动顺桨和手动关闭失去动力，最后失控掉入基隆河里面
: 当时家属说指责机师非常不公平
: https://youtu.be/nKAT_SUH6WE
: 如今飞安会的正式报告出来了，也被拍成了纪录片，想问一下家属看到纪录片后会有什么想
: 法
我又来了～～～
首先 刘自忠唯一的责任是起飞时ATPCS没有ARM却没有放弃起飞
但是问题又来了 复兴只有口头告知没有写进手册内
这是刘自忠唯一的责任
至于仪表板故障？抱歉 没有这回事
整架飞机唯一有问题的只有那一条焊接不良的讯号线
真是接错线第一趟就该发现了 不会第三趟才发现 你问我为什么？
ATR固定都是先开2号发动机来当辅助动力单元APU使用
如果你先开2号 仪表板显示1号在转 你还起飞的话 责任你跑不掉的
至于停机20分钟检修这部分我不熟不多做评论
但相信我 每次搭飞机 可能多多少少都有一些小故障
那些故障会根据原厂及航空公司的最低装备需求手册MEL
Minimum Equipment List
上面的说明来决定是否放飞
A. 这东西坏了不能走 抱歉 这必须请旅客下机 换另一架过来
A. 这东西坏了不能走 抱歉 这必须请旅客下机 换另一架过来
B.这东西坏了可以走 但必须带有限制 例如不能飞高于20000呎之类的（这只是举例 每种机型不一样）
C.这东西坏了可以走 但必须尽快修好
类似这样的
还是那句老话 不要骂家属
前面三位 责任最大的是廖建宗 另外两位只是被廖建宗搞到脑袋打铁了……