※ 引述《doomdied (Died)》之铭言：
: 互动图表网页版 http://www.died.tw/2018/05/blog-post.html
: [At first，这边所谓的交通工具，定义为使用燃油(汽油、柴油)的交通工具。]
: 五月中时，新任总统府祕书长陈菊表示“新北市机车全台最多 污染超过深澳电厂”，
言?
: 就是机车很污染就对了。
: http://www.cna.com.tw/news/aipl/201805160005-1.aspx
: 政府每次都拿最弱势的机车开刀早就不意外了，之前当上行政院长的赖清德“抗空污”
也
: 砍机车再说，反正政府与论就是让民众觉得机车污染很大，但事实真的是这样吗 ?
: 错，在汽油车、柴油车、机车三者中，机车是最干净的。
: 以平均单辆总排放来看，机车不到汽油车的二分之一，更不到柴油车的十六分之一，若
只
: PM2.5排放，单辆汽油车平均是机车的三倍，柴油车则是将近机车的七十八倍。
: https://i.imgur.com/C1n0EMT.png
: 结论讲过了，来说说数据是怎么来的，目前政府的空污统计最新版本是民国102年的“T
ED
: 版排放量查询”，之后的资料都是推估的，所以实际上都不是真实数字，本篇就以102
年?
: 字为准。(使用资料为"TEDS9.0_污染源版排放量分类统计表_台湾地区.xlsx")
: https://teds.epa.gov.tw/new_main2-0-1.htm
: 首先来看政府的分类统计表，内容切分成很多细项，而汇总时将车辆合并在一起，所以
一
: 看出出不同车种的污染差异。
: https://i.imgur.com/iu6ZuN4.png
: 既然分辨不出车种，政府就很容易操纵数据来带风向了，以PM2.5来说，车辆排放占了
总?
: ，而台湾机车数量多是众所皆知，所以就很容易将风向带到机车污染高，抗空污要砍机
车
: 是弱势族群，被砍没得反抗，所以政府每次都这样操弄数字然后对机车开刀，而不对实
际
: 理。
: https://i.imgur.com/abeZvkW.png
: 实际上机车真的污染比较高吗? 如果把汽油车、柴油车，机车分开来看，机车占PM2.5
总?
: ，而柴油车的排放则是将近四倍的13.92%，若看整体比例，车辆的PM2.5排放超过六成
都?
: 所造成，但是政府对于柴油车有相对其污染比例的管制吗 ? 没有。
: https://i.imgur.com/ilqFZS2.png
: 前面都是以总量计算，但是汽、柴油、机车数量还是不一样，所以若把数量加进去会能
更
: 车种之间的污染差异，从交通部公路总局的统计查询网，取得“机动车辆登记数－按县
市
: 燃料别分”，可以查到下列汽、柴油车辆资讯，因为污染资料是102年的，所以车辆数
我?
: 102年的数字来计算。
: https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100
: https://i.imgur.com/LYYgqIO.png
: 先取出汽油车、柴油车、机车的数量，方式很简单，汽油总计扣掉机车(汽油)总计就是
汽
: ，会这样算的原因是，若你仔细看数字，汽油+柴油数量不等于总计，因为还有其他燃
料?
: 得用汽油总计去扣机车(汽油)，才能得出汽油车数量，而柴油车数量直接用上面的就好
。
: 得出的各车种数量再去跟前面空污排放数据整合，可以简单算出下面的表，因为排放指
标
: 我只拿了PM2.5跟所有空污排放总计来比较，其他指标先略过(如NOx - 柴油车占总量37
.7
: 汽油车跟机车加起来占总量65.72%)
: https://i.imgur.com/83DMLr1.png
: 这边我们可以很清楚看到，以车种单辆平均排放来看：
: 一台柴油车平均一年排放406.3公斤的空气污染，约是汽车的八倍，机车的十六倍多。
: 若只看PM2.5，一台柴油车平均一年排放15422.2公克的PM2.5，约是汽车的二十五倍多
，?
: https://i.imgur.com/C1n0EMT.png
: 简单来说，若只看燃油车辆，机车是最干净的交通工具。
: -
: 最后说个题外话，每次都有政府官员在那边说机车是主要空污来源，我研究了很久，各
种
: 不支持这个说法，唯一看到可能的来源就是wiki上“Air pollution in Taiwan”这篇
有?
: 台湾空污主要来源，但其根据是二十多年前，来自1996年的一篇报导“Airborne Menac
e?
: 过时太久，跟现今环境差异太大，早就没参考价值了，目前台湾机车只要符合现行环保
标
: 最干净的燃油交通工具。
: https://taiwantoday.tw/news.php?unit=14,29,34,45&post=23851
交通工具的污染并不是用实际污染回推
而是用监理站验车时的数据
和当初车辆上市前的审查的数据去推算实际污染
这时好玩的就出来了
机车没有行驶中排放量数据
所以只会用怠速的数据
而怠速数据非常好调整
实际上各国的数据都显示机车因为环保部件远比机车差
用马力做等比换算机车就算六期环保也远比汽车的环保标准低