※ 引述《PttObba (PTT欧巴)》之铭言：
: 当时对话 好像是这样
: 正机师： 我要关1号引擎
: 副机师：等一下 我们先交互检查
: （正机师完全不理会 自己讲完话直接关引擎）
大家不觉得这样的设计很怪吗??
为什么飞机可以在空中行驶的时候关引擎??
或者说
为何保留给机长在空中关引擎的可能??
又或者说
有何必要得在空中关引擎??
不知大家有没有坐过台铁的电车
只要电车门没关上，就无法启动
那为何飞机不将手动关引擎的必要做限制??
比方说多少高度以下，或者飞机轮胎着地时才能关引擎
这样就不会出现像那次的空难了啊
: 几秒后...
: 正机师：重启引擎
: 副机师：我没办法重启引擎啊！
: 正机师：我关错引擎了...
: 副机师：@$+/*[email protected]#
: 音档只播到这边 副机师似乎没有回话
: 副机师当时心里会OS什么呢？
: 附上空中浩劫 复兴235空难的连结
: https://www.youtube.com/watch?v=j5Zir5Ij1Mg&feature=youtu.be

你想得到的 工程师也想得到

需要保留收油门的可能 以防引擎出问题继续运转 造成爆炸或破片击打机身 会更惨

之前有人回答过，万一引擎起火，还限制关闭了不是很白痴吗？

干 没有空姐能打砲

发动机起火 震动过大 出力有问题....

原推文有人回答了 不过或许可以考虑让防呆程序更复杂?避免引擎什么事都没发生 却可以轻易关闭引擎的情况

楼上建议当然不错 只是有时很难跟电脑之间做平衡设计不是没有发生过电脑误判 跟机师抢控制权造成摔机的情形

235那个已经有防呆了 当一个自动顺桨 另一个自动顺桨功能会被抑制住 不会让电脑再把第二颗也自动顺桨但机师手残 神仙难救又不可能设计出不能关闭的发动机

莫非定律

设计成有问题的才能关如何？

问题是235上面其实两颗都是正常的

文组真的是闭嘴安静看就好

工程师在设计的时候早就把user都当成白痴在设计了

你寄信去波音跟空中巴士问吧

有个海鲜艺人在空官就这样做被退训了