※ 引述《hide0325 (hide)》之铭言：
: ※ 引述《HMTking ()》之铭言：
: : 借问一个问题
: : 如果日本都不路边乱停车
: : 那请问他们商家的货都怎么送的？
: : 应该还是要临停在路边卸货吧？
: : 可是路边临停不是违法的吗？
: : 还是有其他送货的方法？
: 有卸货区啊，没卸货区怎么办？
: 我在札幌看过黑猫宅急便停到停车场，然后用大推车载货出来送的，那时候下大雪。
: 真心觉得辛苦。
先说结论
台湾的违停是住商混合
都市规划失败的问题
稍微观察一下就会发现
违停最多的就是
摊贩、便当、饮料店
还有超商
多数大型卖场都会有停车场
郊区的新设超商也多有停车场
下班时间违停都在商店街、小吃街
晚上主战场转去住宅巷弄
大家都喜欢拿日本来比较
车库法好是好
但主要是解决住宅巷弄内的停车问题
超商门口、车站等人、货车卸货
的违停问题在日本并不少
因为抓的严
市区的货车比较识相
都很早送或很晚送免得被开单
车站大多是晚上7、8点过后
游客不常看到罢了
违停相对少的另一个原因
是日本并不存在
摊贩、便当、饮料店这种
买了就走的小吃模式
开车下班只能赶快回家吃饭
路边没有让你想要停下车的理由
制度的差异造就不同的社会结构
如果住户抗议
或警察在店门口严格抓违停
摊贩、小吃店、饮料店客人锐减
经营不下去就是倒闭
相对的
不抓违停、摊贩不易被赶
住户想开店或收租的地方
容易聚集摊贩
久了就形成小吃街
造就外食方便的感觉
试想如果50岚门口有停车格
旁边是警察站冈
买饮料10分钟
有多少人愿意付出
15元停车费+45元奶茶
多数人不愿付停车费
就算停车格再近都不愿意停
所以才会有违停
停车是供需问题
但重点在于谁会有需要
谁应该负责提供
市区寸土寸金
租给人开店比经营停车场好赚
停车场自然就少
除非强制开店要有一定程度的特约车位
靠商圈来养活停车场
市区违停问题才有可能解决
开小吃店不用考虑客人要停那里
不缴税、不装排烟处理设备
污水直接排进雨水下水道
有的摊贩连店面租金都不用
便宜的真相
就是店家把这些转成外部成本
钱我赚后果大家一起承担
想要有跟日本一样的交通跟环境
代价就是跟日本一样外食很贵
商店街集中
出了这条街区几乎都没商家
不可能只想要良好交通制度
又期望到处都是便宜的小吃