联合
铁路地下化 高雄九如陆桥要换新衣
越高雄市区的纵贯线铁路，即将在今年8月底转换至地下隧道营运，原先跨越爱河及铁道
的九如陆桥，已无实质功能，未来将被拆除改以平面新桥取代，改善九如陆桥两侧长久以
来因桥体过长，造成两侧社区隔阂及景观视野的压迫感。
高雄市工务局表示，九如陆桥兴建于民国65年，衔接三民中都及鼓山内惟地区，跨越爱河
及纵贯线铁路，铁路下地后不再具跨越铁路需求，明年起将动工拆除，架设新桥，恢复平
面道路，衔接河西一路及同盟三路，预定工期约2年，目前办理桥梁细部设计。
工程预算约3亿元，改建后的桥宽约33.8公尺，桥长约75公尺，采不落墩型式单跨桥型。
早期新建桥梁讲求结构美学，常以白色调为主，搭配照明型塑为景观地标，这次考量周边
群聚雄伟大楼竞美地标建筑，新九如桥首度以低拱度桥型融入周边，有别于传统拱桥高大
拱型结构，尝试在爱河水岸及高层建筑群中扮演融合与帮衬的角色。
新九如桥配合九如路前后路型布设双向共6个车道，外侧设置自行车道及人行道连结爱河
两岸。桥型以“水纹波浪，爱河风情”为主题，流线的桥型灵感来自爱河水波纹，造型简
洁流畅、优雅独特，有别于上下游的愿景桥及中都桥，也象征铁路地下化后，原本被铁路
分隔的地区，得以借由九如桥串连缝合。
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