我个人认为的重点是，我们的要用什么样的标准来检核大型重机？
0 死伤、0 违规、0 观测违规才能上路吗？
还是我们有足够的范围可以忍受出现的事故？
https://i.imgur.com/RJJDcsi.png
以美国来说，机车以及小型车的事故比，
也是差不多在 27 倍左右，他们也是开放机车上高速公路啊。
(据说我们只有 16 而已)
乡民常说 1% 看起来很少，但是几千亿来看的话 1% 就很多，
违规也是一样啊。
第三季抽样违规样态
小型车国三甲违规比例是 1.3%，行驶交通量 25246 * 1.3% = 328 辆
大型重机是 7.35%，行驶交通量 381 * 7.35% = 28 辆
如果从“单位时间内产生违规”来看的话，
小型车造成路面危害的程度更胜大型重机。
更别说行驶交通量差了 66 倍，整体行驶交通辆大型重机只有 3%，
究竟对路面造成了什么影响......我是不知道啦。
放著违规大宗小型车不管，看到大型重机就高潮
怪了，乡民不是才在干政府抓大放小核电厂不用去搞两兆风电吗
反正中华民国就是观感至上，其他随便，对吧＠＠？
有没有大型重机上国道标准要多高的八卦？？？？