※ 引述《codevery0117 (砧板)》之铭言：
: : 有没有gogoro越来越多车行会不会紧张的八卦阿???
: 这个齁，睿能要先正视他们车子自身的问题
: 买车子送呆森、龙头锁死、行驶间断电之类的
: 社团里一堆车主靠北原厂服务站的技师维修技术不佳的
: 更不用说某些车主被搞到玻璃心碎了之后再开一个社团，还说只有买了顾顾路的车主才能
: 进去，还真的是不能伤了皇城里的和气呢
: 这种套路怎么跟某国产囚车有87趴像啊
: 该不会里面车主都是像我昨天某篇回文底下的推文，说引擎技术不会进步的车盲ㄅ？
: 有卦ㄇ？
Gogoro主要是做电池的
车辆设计经验跟老三牌基本上是没得比
先不管车辆本身的妥善率，光是车体设计就有很多问题，像是
1. 脚踏设计接近平的，让你没办法很舒服的顶住车身
这代表要是遇到急煞的情况你人很容易往前摔出
2. 座椅设计，没有设置足够的角度或凹槽，让你能坐稳在椅子上
这代表你极加速的时候人会感觉往后滑必须靠握把稳住但这很危险
(会增加误拉油门加速的可能性)
https://imgur.com/5bURmAN
这台骨董SV-Max就是例子
当你人坐在上面且脚放在两侧斜板上的时候
你的身体重量就足以把你固定在座位上不易前后滑动
https://imgur.com/rfhPy9h
但Gogoro2前面脚踏的地方要顶住车子的话只能平放根本反人类
而椅子也很平，很容易往后滑
光这两项就代表Gogoro在车体设计的经验还差的远
所以当换电系统公开授权大家都能使用后
由老三家来做车辆设计对消费者来说绝对是项利多
我还记得以前八卦版在吵政府补助Gogoro换电站的时候
一堆人出来反Gogoro出来嘴图利厂商有的没的
最后Gogoro的授权金居然是零元，这群人不知道脸有没有痛痛的