※ 引述《HMTking ()》之铭言：
: 日本九州的土地面积大台湾一点点 但九州的人口少台湾约一千万人
: 所以台湾的人口密度远高于九州
: 但九州的轨道长度有两千多公里
: 台湾的轨道长度却只有一千多公里
: 台湾的建设是不是被九州屌打？
其实在车轮党来台湾之前
日本为了运输 煤矿 蔗糖 樟脑 稻米等产业
以基隆到高雄纵贯线为主线
在台湾各县市都有铺设轨道支线
不知道车轮党来台湾后 就把大部分的铁轨拔掉全部改成柏油路
如果留存现在 轨道密度也是跟九州一样
像现在六都的捷运路线都是参考之前被拔掉的支线来建设
淡水红线就是一例
前瞻计画还要参考以前日治时代的铁道路线怎样盖的
只是很诡异啦 明明70多年前就盖好的东西
拆掉后 现在又重新盖一次
看不懂在搞什么毛

好的资源都被垃圾日本人给盗走了 有够无耻下贱

淡水红线并不属于“之前被拔掉的支线”

的确，殖民母国在殖民地规划的铁路大部分是用来运输资源而不是民众的

地形地物又没火山爆发大地震，所以都盖一样

而且那跟现在的捷运根本是不能比 弓箭对步枪

结果却是日殖盖的比较香wwwww

时空背景不同啊日本是盖糖铁，货运才是主要。现在是盖捷运，人民生活水准才是重点，不同时空背景作法不同

日本人不高兴就给台湾人吃庆记 可怜的原住民土地被抢

有很诡异吗 房子才50年就在喊要都更 70年盖好的却要留？你这什么逻辑？

捷运的站距 班距和日本铁路差很多，这也能比？

说到资源，森林砍最凶的反而是kmt

可是为什么只骂kmt不骂日本 双重标准？？

轨道养护费用高，所以后来才选择公路，而且就算有铁路，你也是要开道啊

日本如果继续殖民 JR就会接手经营这些铁道

大公路根本不是问题，你能想像只有铁路的固定点移动，却只有泥土路可走的现代社会吗？根本不可能存在的别傻了JR关闭很多线路了，一样经营不了

红明显。因为卡车发明后，铁路时代改成公路时代了，你忘记汽车被大量制造是二战后的事情唷？

铁道早晚都要盖的 有远见的政府就会知道以后汽机车会越来越多 造就交通黑暗期

没吧，从小就教育大家森林被日本砍走了，很少检讨国民政

嘉南地区糖铁到前几年还有试图营运，现在只剩下几条自己查

府伐木问题

货运轨道也是很重要的 货运车辆多时也会压缩客车空间

前瞻又讲了一次糖铁，但小火车路线很多还是没发展，根本运力没法妥善运用啊最后检讨了，台湾现在是几乎全面禁止伐木，超屌

大公路主义+宋神掌放宽考照难度=马路三宝制造机

台湾盐和肥料专卖制度和进口管制是陈水扁政府废除,日本剥

要重启伐木才是正常的林业政策，当然未来会砍更多循环林吗

削台湾的体制,完全被国民党继承,还多了外汇管制和纺织品

这个bruce到底在说啥阿 是说这么晚了你可能在说梦话

配额买卖,那些钱在妇联会手上还没还台湾人

又在乱黑国民党了。伟哉

台铁淡水线要是还在,现在根本很惨

hhll5566讲实话让你崩溃了吗

不要跳针台湾是大公路主义好吗!!台湾的公路明明就普通每次听到有人说台湾是大公路主义就实在让人喷饭

台湾过去是走公路政策吧

公路跑公共汽车,公共汽车也是大众运输

你的生存环境应该是没有被铁路卡过道路的，铁路盖在陆地上真的是有够烦。

公路养护费用可低了，山区有些道路都三十几年前铺的，铺完之后根本没再花钱再上你，插路灯也算的话也就一点电费

铁路运输很大程度会受限于腹地发展面积，火车车库和汽车停车场及相关维修需要的规划，完全不成比例，更别说铁路在一定坡度以上后，不易运输，还有纵贯线大量改成运人后，货运功能大幅下降，支线的废除只是早晚的事情。

所以TOD才要做好阿 问题在KMT完全没有轨道专才 先进国家都规划好近百年了....原来解决汽机车塞爆马路的药方是放著给他塞?

你点出一个问题了，先进国家都是曾经殖民他人，而非被殖民的国家。能运用的资源两地是有差异的，或许你对早年台湾的状况多了解后，不会一再认为铁路或是当时的最佳解。

香港和新加坡的人口密度都远比台北高 英国殖民时做都市规划都有将地铁路网考量进去成果就一目了然

是阿，但台湾不是只有一个城市叫做台北，全台湾岛有南北东西发展均衡的需求。再说一次，我们不是city state。

是的 日本城市也不是只有东京

台铁藏铁路

给汽机车走自由度、方便度高多了，不懂有什么好嫌弃的公路的机动性屌打铁路，不懂捧铁路的在想啥真以为每10分钟就有一班火车？

大公路主义@@ 某b是说美国吗？

那些铁路不拆，你每天要过N个平交道 加每年撞死N人你以为日本人盖的糖铁跟现在的捷运一样喔?>????

密度高是一堆铁路盖到山里运物资，人又不能坐当然拆一堆